Стальная колея

Архивы рубрики ‘ЛБЖД’

Здравствуйте друзья, товарищи, колели!

Сегодня не совсем обычный пост. Весна 2020 войдет в историю как самая необычная и опустошающе серьёзная для страны и всего мира. Вирус который распространился по планете, внес коррективы и в жизни Россиян.

Самоизоляция, это слово стало приговором для большинства. Люди остались дома, кто в четырёх стенах своей квартиры, а кому то повезло чуть больше. Кто то смог выехать на свою дачу. Вот о Дачных ЖД и будет дальнейший рассказ. О том, как ДачЖелЖор помогает скоротать трудные дни. Люди ведь никуда больше не могут поехать: ни в Сочи, ни за границу. А на дачу можно! Читать далее »

Здравствуйте дорогие друзья!

Продолжу свои репортажи с ДачЖелДора. Юг России. Сегодня рассказ о том, как проходит весна на ЛБЖД. Итак, начнем. Сезон был открыт строго по расписанию, 29 февраля, в последний день зимы. Да и зимы то в этом году, по сути, и не было. Так, только в феврале выпало немного снегу. А так вся зима была бесснежной и теплой. Дорога перезимовала хорошо.

Предварительный осмотр пути, показал хорошую готовность. Хотя остались места, где наметилась и кустовая гнилось шпал. И там пришлось применять определенные усилия, для поддержания пути в нормальном состоянии. Но об этом позже. Читать далее »

Здравствуйте друзья!

Сегодня не обычный пост. Посвящен он моему небольшому юбилею. 10 лет исполнилось с момента начала моего ДачЖелДор творчества )))

В конце ноября 2009 года, было принято стратегическое решение, о возможности начала разработки и строительства своей небольшой железной дороги. Так уж получилось, что являясь давним любителем больших железных дорог, к малым ЖД (УЖД), не относился в полной мере. Соответственно и не было у меня опыта проектирования и постройки. Поэтому всё пришлось начинать с чистого листа. Здесь, в этом посте, можно будет увидеть самые первые мои фото, которые никогда ранее не публиковались. А так же этапы проектирования, постройки и начала эксплуатации ДачЖелДора. Читать далее »

Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл. Автор проекта – Сергей.

Всем привет!

Сегодня хотелось бы рассказать о том, как проводятся работы по перешивке участка пути с деревянной шпалы на железобетонную. О том, как изготавливаются такие шпалы, был совсем недавно подробный рассказ на блоге. И вот шпалы готовы. Они прошли усадку и выдержку по времени. Уже почти месяц с момента отливки. Пора их укладывать в путь.

Технологическое окно по перешивке пути. Читать далее »

Здравствуйте друзья! Всем привет. И вот вновь, после небольшой паузы я в эфире ))

Сегодня начну свой рассказ еще об одном интересном проекте. Эстакадное метро на даче.

Или как я его назвал: «Дачное надземное метро». Под словом «метро», наверное, любой человек представляет себе нечто грандиозное. Большое подземное сооружение, эскалатор, спускающийся вниз, неповторимый «метрошный» запах, шум прибывающего поезда, ветер на платформе и тд. Но есть еще и метрополитены, которые расположены не под землей, а над ней. У нас в стране таких участков очень и очень мало. Например, одна из веток в Москве. А теперь всё это мысленно трансформируем в масштаб ДачЖелДора и получим ту дорогу, о которой сегодня рассказ. Читать далее »

Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл.

Автор проекта – Сергей.

Здравствуйте друзья!

Сегодня рассказ посвящён летнему сезону на ЛБЖД. О том, как он проходит и какие новости дороги. По традиции последних лет, дорога принимает активное участие в дачной жизни.

Перевозки поливной и дождевой воды

Важную часть работы, занимает перевозка воды. Причем поливная и дождевая вода имеют принципиальное различие по своему назначению. Поливная вода поступает по водопроводу. И большая часть дачного участка поливается шлангами. Но в отдаленные участки дачи, там где нет труб и поливных шлангов, но есть железная дорога, экономически целесообразно, завозить воду по ЖД. Чем тянуть, через весь участок, через плотные заросли деревьев поливальный шланг. В этом случаи назначается «поливальный» поезд, состоящий из грузовой платформы с вёдрами и дрезины. Совершается 3-4 рейса, в отдаленные участки дачи. Читать далее »

Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл. Автор проекта – Сергей.

Здравствуйте, друзья!

Сегодня есть повод рассказать и показать, как происходила модернизация и облагораживание пассажирского вагона на ЛБЖД. Напомню, что вагон был построен в 2017 году и со 2 ноября прошлого года, находился во временной эксплуатации. И вот, после ряда доработок, доделок и небольших изменений конструкции, вагон принят в постоянную эксплуатацию!

Итак, начну по порядку. Первое, что стояло в плане, это доделка и завершение работ по верхней пассажирской полке. Та полка, что была ранее, держалась на временных деревянных опорах и не предназначалась, для использования человеком, по назначению. Читать далее »

Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл. Автор проекта – Сергей.

Здравствуйте друзья!

Завершается летний сезон на ЛБЖД. И хотя впереди ещё три месяца работы дороги (до начала декабря), подведу предварительные итоги. Прежде всего, в этом году не столь много грузов перевозится, как в прошлом. Примерно в 2 раза меньше грузовая база. Ну связано это с тем, что пока нет необходимости завозить в большом количестве инертные грузы (песок, щебень), да и бетонных работ в этом году не много. Благополучно завершилось строительство на даче балкона, на втором этаже. Читать далее »

Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл. Автор проекта – Сергей.

Здравствуйте друзья!

Мой рассказ сегодня о том, как проходит летний сезон на ЛБЖД и в центре внимания перевозка поливной и дождевой воды по дороге.

На даче основным источником воды, для полива, всегда был поливной водопровод. Но в этом году трубы пришли в негодность (их надо было менять), И получилось так, что дачный участок остался без воды. А летом это очень плохо. Особенно летом, в сильную жару. Но на помощь пришла дачная ЖД. По крайней мере, на время ремонта водопровода, большая часть воды перевозилась по ЛБЖД. Читать далее »

Здравствуйте друзья!

Сегодня мой завершающий рассказ о постройке пассажирского плацкартного вагона для дачной железной дороги колеи 500мм. В первых двух частях я подробно остановился на элементах постройки вагона, покраске, нанесению трафаретов. Сегодня же мой рассказ о первой пробной поездки, состоявшейся 11 ноября 2017г. По ЛБЖД. Читать далее »

Здравствуйте друзья!

Продолжу свой рассказ о процессе постройки пассажирского плацкартного вагона. Сегодня часть-2. Прежде всего хочу сказать, что к этой части рассказа, я подготовился и с фотографической точки зрения. Заранее была подготовлена небольшая камера, которая была постоянно при мне и всё необходимое можно было снять. Затем снимки были сразу же сохранены, что бы не повторять ошибок первой части рассказа. А там, напомню, довольно большая часть фото была утеряна.  Сегодня подробный рассказ о малярно-покрасочных работах, подготовке трафаретов и надписей на корпусе вагона. Так же в двух словах, как продвигаются работы внутри. Читать далее »

Часть-1

Здравствуйте друзья!

Сегодня расскажу и поделюсь своим опытом постройки пассажирского плацкартного вагона. Прежде всего, пред история вопроса. Плацкартный вагон, или как его еще называют, вагон открытого типа, думается хорошо знаком многим любителям дачных ЖД. Да и просто обычным людям. Такие вагоны в своё время, занимали огромную долю в пассажирских перевозках страны. Да и сейчас они еще очень популярны в народе. Используются во многих направлениях ЖД перевозок по стране.

Приступая к строительству данного вагона, прежде всего преследовалась цель, воссоздать ту неповторимую ауру плацкартных перевозок: две полки (верхняя и нижняя), небольшой столик, на котором обязательно должен быть подстаканник с граненым стаканом и с железнодорожным чаем внутри ))), а так же зановесочки на окне, комплект постельного белья. Запечатанный в пакет, с эмблемой ЖД (ЛБЖД). Так же вагон обязательно должен быть зеленого цвета с желтой полосой (цвета расцвета МПС), а не в тот окрас, что сейчас применяется на ЖД. Нормальная маршрутная доска, металлическая с черным по белому надписью о маршруте следования. Ну и т.д.

Читать далее »