ОВЖД 5.07 Это весна или уже лето?

Привет всем адептам дачжелжлрстроя, энтузиастам в рассеянии творящим, обеим группам сочувствующим да на огонек к нам заходящим!

Начало мая выдалось на Ленинградчине весьма жарким — днём на солнце температура улетает за тридцать градусов, а в среднем держится на уровне за двадцать. Это, конечно, хорошо — косточки после зимы погреть, да в летних нарядах походить. У нас порой половина лета в куртках проходит))) Но всё хорошо в меру и вовремя. Особенно, когда идёт время посадок овощей, цветов и кустарников.

Для меня эта жара стала весьма серьёзным испытанием, а всё из-за желания приукрасить железную дорогу Читать далее »

ЧЖДМ. Глава 3.

Привет дачжелдорстроители и им сочувствующие!

Весна идет по нашему северному полушарию и всё чаще в различных соцсетях я вижу фотографии, на которых мелькают оттаившие дачные железные дороги наших энтузиастов. Приятно видеть эту просыпающуюся жизнь.  Но, к сожалению, не у всех приход весенних деньков связан с планами дальнейшего строительства.

Бывает и так, что только родившийся проект попадает в сложную ситуацию выживания. Вот о такой ситуации и будет сегодня рассказ нашего челябинского энтузиаста Марата Максютова. Ему слово: Читать далее »

ОВЖД 5.06. Мушка вновь в строю.

Осьми Вершковая железная дорога (ОВЖД), ЛО, Гатчинский р-н.

Автор проекта – Михайло Орехов.

Адепты дачжелдора, энтузиасты в рассеянии творящие, обеим группам сочувствующие да на огонёк к нам заходящие — привет!)))

С наступлением весны пришли работы на даче, а значит дачная железная дорога, как основная грузовая транспортная артерия, начала свою работу в полном объёме. Правда, объёмы эти пока не большие, но всё же)))

Но для полноценной работы дороги она должна быть полностью обслужена. Поэтому первым делом все силы были брошены на завершение обслуживания Читать далее »

ОВЖД 5.05 Просыпаемся от зимней спячки.

Осьми Вершковая железная дорога (ОВЖД), ЛО, Гатчинский р-н.

Автор проекта – Михайло Орехов.

И снова здравствуйте — адепты дачжелдора, в рассеянии творящие энтузиасты, обеим группам сочувствующие да на огонёк к нам заходящие!

Давно не писал я рассказов о жизни Осьми Вершковой. Как-то так получилось, что дел было много, а вот дорога в них ни как не попадала. Но с приходом весны всё меняется, начинается работа на садовом участке и жизнь дороги, как главной транспортной артерии, просыпается.

Осмотр самой дороги показал, что за зиму особых изменений не произошло. Ржавчина на рельсах только в зоне контакта с колесом, да это сдерется при эксплуатации. Оседания нижнего строения пути нет. Отсыпанный осенью разворотный треугольник устоялся и на нем можно монтировать путь. Читать далее »

Трамвай от Валерия Попова. Часть 1

Привет всем дачжелдорстроителям!

Хорошие новости пришли от постоянного участника нашего блога Валерия Попова. После достаточно продолжительного затишья Валерий приступил к строительству трамвая и ему слово:

Здравствуй Михайло! Хочу поздравить всех участников блога с 5ти летним юбилеем! Пожелать успехов в нашем нелёгком творчестве.

Долго я ,,мялся,, по поводу строительства трамвая, но на выставках в закрытых помещениях тепловоз и паровозы не попускаешь, вот и решился на строительство. Наибольшее впечатление на публику оказывает модель в движении, а это наилучшая реклама нашего дела. Читать далее »

Новый, молодёжный, проект.

Доброго здоровья, адепты дачжелдора, в рассеянии творящие энтузиасты, обеим группам сочувствующие, да на огоёк к нам заходящие!

Сегодня, как это было анонсированно в посте, посвященном юбилею блога, я представляю начало нового проекта дачной железной дороги. И сразу обращу внимание всех читателей на тот момент, что инициатором данной стройки, её идейным вдохновителем в своей семье, стал не отец семейства, как мы уже к этому привыкли, а его сын!

Для дачжелдора это пока первый, уникальный случай, когда инициатива пошла с «низов» (если можно так сказать). Поэтому, прошу всех комментаторов, если таковые найдутся, учитывать тот факт, что опыта работы у нашего молодого энтузиаста мало, он, конечно, опирается на помощь старших в своей семье, материалы применяет подручные.  Но лиха беда начало)))  Дальше ему слово: Читать далее »

Блогу «Стальная колея» 5-ть лет!

Доброго здоровья, адепты дачных железных дорог, творящие в рассеянии энтузиасты, обеим группам сочувствующие и на огонёк к нам заходящие!

Даже не верится, но блогу «Стальная колея» сегодня исполняется целых 5-ть лет! Вот, как летит время…

И сегодня мой пост, как Вы понимаете, должен быть целиком и полностью посвящён этому празднику, нашим достижениям ( и они есть), нашим последователям (и тут я получил прям подарок к юбилейной дате), но… не всё у нас просто, есть нюансы, и вот о них я позволил себе в конце поста немного по философствовать. А начну я с некого подведения итогов на данную дату. Итак Читать далее »

Экологическая лежневка.

Доброго здоровья, оттаивающие на весеннем солнышке любители дачжелдора!)))

Сегодня пост не совсем обычный, ведь его тему можно отнести и к зарубежному опыту, и к неформату, и к полезным советам из цикла, как построить свою дорогу из того, что есть в любом хозяйстве.

Сразу скажу, что рассматриваемая сегодня дорога относится к парковым, с круглогодичным использованием. Находится данное чудо в национальном парке Daisetsuzan, Япония. Весь путь, включая разворотные круги, изготовлены из дерева. Пассажирские вагонетки имеют велосипедный привод, который позволяет одному машинисту перевозить пару взрослых пассажиров.

Вот как это выглядит: Читать далее »

Начало светофорной истории на ВТЖД. Часть 3

Военно-Ташкентская железная дорога (ВТЖД), Ростов-на-Дону.

Автор проекта – Сергей.

Здравствуйте друзья!

Сегодня третья часть развития светофоростроения на ВТЖД. Подвожу промежуточные итоги, а так же рассказываю о перспективах ближайшего времени.

Изготовление релейного шкафа СЦБ

Как уже говорил ранее, основу управления режимами светофора, было решено сделать на базе реле РЭС-9. Для светофора необходимы 2 реле. Так же блок питания на =24v. И блок питания для ИК датчиков. Но поскольку питание двух датчиков (по паспорту) необходимо было обеспечить в диапазоне 12-24V постоянного тока. Читать далее »

А ведь совсем скоро…

Приветствую адептов дачжелдора, в рассеянии творящих энтузиастов, сочувствующих обеим группам да на огонек к нам заходящих!

Сегодня пост будет новостным, но рекомендую его прочитать, чтоб, как говорится, не было мучительно больно в последствии)))

Как Вы знаете, я не люблю публиковать на блоге материалы, которые не относятся на прямую или на кривую к дачжелдору. Так уж повелось изначально — меньше воды, больше руды!))) Но бывают моменты, когда все же необходимо написать о делах общих, грядущих или возможных.

А толчком, к написанию этого поста послужило то, что совсем недавно у блога появилась… Читать далее »

Пчёлка. Сборка ходовой рамы. Часть 2

Аккумуляторная пассажирская дрезина АПД «Пчёлка». Автор — Михайло Орехов.

Доброго здоровья адептам дачжелдора, в рассеянии творящим энтузиастам, обеим группам сочувствующим, да и просто на огонек к нам заглянувшим!

Сегодня продолжение рассказа о сборке ходовой рамы Пчёлки. Как Вы помните, я остановился на том моменте, что разобрал ходовую раму на четыре составляющих – две продольных и две поперечных. И сделал я это для того, чтобы просверлить посадочные отверстия для сцепки на коротких поперечинах, изготовленных из швеллера П10 .

При изготовлении самих сцепок большое отверстие я делал старым, дедовским, способом — сверлил много маленьких отверстий, потом надфилем их соединял в одно большое, затем брал большой полукруглый напильник и выравнивал края. В итоге получилось отверстие не 27 мм, а все 29))) Читать далее »

Как связать депо и магистральный путь.

Рубрика «Обустраиваем дорогу» (привносим удобства, уют и красоту)

Доброго здоровья, любители дачных железных дорог!

Сегодня вторая часть рассказа, начатого в посте «Место для хранения подвижного состава» и мы говорим о том, как связать магистральный путь и путь, расположенный в депо.

Хорошо, если путь можно проложить прямо, минуя разного рода приспособления для изменения маршрута, но это, как правило идеальный случай и мы его не рассматриваем. За исходные условия возьмем пример, когда место для депо выбрано или выбрано помещение под депо, но оно стоит не в конечном тупике дачной железной дороги, а где-то рядом с ней. И вот тогда возникает вопрос — как из точки А добраться в точку Б?

Сразу скажу, что все рассматриваемые ниже варианты характерны для дорог узкой колеи и легкого, по меркам тех дорог, подвижного состава. «Большой брат» в этом случае нам не помощник вообще. Итак, поехали! Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Новости в группе «ВК»
Что делать если размеры дороги маленькие, но машинист хочет ехать в локомотиве? Да без проблем!)))

Читайте в группе!

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

Для новичков.
sad12-09_6

sad12-09_6

Последние комментарии
Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагановича
sad12-09_6

Календарь
Май 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  
Архив
Статистика