Стальная колея

Именно такое название получил пост, размещённый в электронном журнале Strelka Mag.

Как уже догадались постоянные читатели нашего блога материал посвящён Дачному метро нашего постоянного автора Сергея из Ростова-на-Дону. Материал на удивление хороший — из ВТЖД не пытались сделать некое «каждый по своему с ума сходит», а сделали акцент на пользу дороги в грузоперевозках и полезность в строительстве, что, пока, редкость для внешних журналистов.

Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Сегодняшний пост в формате видео посвящён карточкам подуклонки и основным этапам сборки рельсо-шпальной решётки самым простым инструментом.

Сразу скажу, что вопрос подуклонки при использовании классической колпары не праздный. Физику, знаете ли, обмануть сложно, а где-то и невозможно.Будете ли Вы делать эти карточки да и вообще подуклонку — дело Ваше, так как ездить то Вам. Читать далее »

Здравствуйте, дачжелдоровцы!

Давно задумывался построить микроколейку на семейном дачном участке, расположенном несколько к западу от Барнаула (Павловский район Алтайского края). Хотелось бы для начала лежнёвку номинальной шириной колеи 381 мм. Цели: перевозка грунта, валежника из ближайшей рощицы, урожая с участка для перегрузки в автотранспорт, а также пассажиров: ягодников, грибников и отдыхающих детского и не очень детского возраста. Читать далее »

Весна 2020 выдалась странной. То вроде всё цвести начинает, то морозец покусает. И это ещё только Март! Впрочем, в феврале было то же самое. Главное событие года на нашем участке — строительство новой скважины. Это долгий и трудоёмкий процесс, унесший в небытие крыльцо, газон, клумбу, ворота и несколько сотен тыс рублей.

Вышло так, что буровики перебуривали скважину рядом после неудачной обсадки, поэтому отвала получилось в два раза больше чем планировалось. Самое мерзкое среди отвалов это четвертичная рыжая глина, липнущая к лопате и ботинкам и чёрная юрская глина, при малейшем контакте с водой превращающаяся в поляка Жижку. И вот с этими двумя негативными фракциями скважного отвала и шла доблестная борьба в минувшие выходные.

Читать далее »

Всем привет!

Сегодня продолжу тему светофоростроения на ДачЖелДоре.

2 года назад, уже был первый рассказ о том, как был построен первый светофор на ВТЖД — история его появления, а так же конструкция и технические данные. Сегодняшний рассказ, продолжает данную тему и дополняет её новыми подробностями, а так же открывает новую главу, ибо речь пойдет о светофорах в метро! Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Случилось тут на неделе вырваться на дачу. А там… ВЕСНА!  Снега нет, трава сухая лесом стоит, всё требует уборки, а мы тут с города ещё целый автобус барахла привезли)))

Ну и по сложившейся традиции всё дачное сняли и уже опубликовали на Нетривиалочке, кому интересно проходите и смотрите. А вот о железной дороге сюжетик можно посмотреть в этом посте. Плюс, поработалось в «Секретном цехе». Там Читать далее »

Всем привет, спустя почти месячный отпуск всей дистанции (МПС КРУЖД).

Началась работа, как и всегда (а по другому и не бывает)) — пришла машина всяких вкусных и интересных штук. Для разминки разгрузили машину, при этом сразу сортируя что куда подавать на одном 200м вагоне.

Из-за того что возле пути строится некоторое помещение, частично относящиеся к ДачЖелДору в плотную подъехать машине к вагону нет возможности. Поэтому только после разгрузки получилось выйти на пути и..

Читать далее »

Привет АЭСЗшники!

Сегодня, в четвёртой беседе из цикла «Разговоры разговариваем», обращаюсь, прежде всего, к авторам постов и активным участникам нашей ДачЖелДоровской жизни.

Прошу выше названных товарищей посмотреть, подумать и написать своё мнение по вопросу № 1. Взять карандаш и ответить на вопрос № 2. Взять фотоаппарат и подготовиться к ответу на вопрос №3. Читать далее »

Доброго здоровья, адепты дачжелдора, творящие в рассеянии энтузиасты, обеим группам сочувствующие, да на огонек к нам заходящие!

Сегодня разговор пойдет о применяемом на дрезине электромоторе. Он был приобретен ещё до кризиса и та его цена сейчас уже не актуальна. Поэтому, приведу Вам только его выходные данные, а Вы, при желании, сможете сами посмотреть его по магазинам. Тем более, что в зависимости от производителя цена будет отличаться вдвое. Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Выход данного поста определили две предыдущие публикации, в которых , при строительстве двух единиц подвижного состава совпали области работ — буксовые узлы и их подвес.

Сразу скажу, что вся информация ниже публикуется с целью расширить кругозор энтузиастов относительно выше названного узла, помочь определиться с выбором и подсмотреть готовые решения. Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Начинаем продолжать «Пчёлку» собирать)))

Итак, не успели отгреметь новогодние праздники, а я уже притащил к своей кровати ходовую раму дрезины и воткнув её аккурат между диваном и новогодней ёлкой, стал думы думать, что оставить, что переделать, что изготовить заново.

Фотографию этого момента я выкладывал в живую «Беседу ДачЖелДора», которая находится в группе блога в соцсети «ВКонтакте», плюс, дублировал её в анонсе предыдущего поста той же группы. Читать далее »

Привет! Дачные железнодорожники!

Вести с трамвайного завода.
Сегодня продолжу рассказ о строительстве локомотива Артура Коппеля в масштабе 1 к 2.

Читать далее »