Сегодня, в рубрике «Зарубежный опыт» представляю видео рассказ о Сиде Аллене проживающем в штате Юта, США. На заднем дворе своего «дачного» дома Сид построил железную дорогу. Подвижной состав был приобретен в штате Орегон, а все остальное сделано в мастерской своими руками. К сожалению, у меня пока нет возможности добавить к видео ролику русские субтитры с … Читать далее
Небольшой экскурс в прошлый год.
Изучая тему железнодорожного моделирования, я порой находил весьма странную, иногда занятную, иногда смешную, а иногда и абсолютно бесполезную информацию. А раз по запросу о паровозах наткнулся на картинную галерею. Некоторые картины мне понравились и я скачал их. И вот разглядывая одну из этих картин, а точнее вот эту
я обратил внимание на телеграфные столбы.
ПодвИжный или подвижнОй состав. Начнем с конкретных целей — перевозка грузов. Что надо везти? Конечно, в первую очередь это сыпучие грузы: песок, щебень, земля. Дальше идет строительный материал: стеновые блоки, цемент, арматура, доски. Плюс для полива и строительства нужна вода. Как видно, грузы разные и тара для них разная. Что-то можно принести руками (например, арматуру … Читать далее
Начинаем рубрику «Кирпичики». В ней будем собирать полезные для нас, энтузиастов и им сочувствующих, материалы. И я считаю, что начать её нужно с представления форума 750мм. Что же это за ресурс такой и чем он может быть нам полезен, спросите Вы? Полезен и очень, но обо всем по порядку. Сначала дадим слово авторам проекта Добро … Читать далее
Продолжаю рассказ о своем опыте строительства садово-парковой железной дороги. Сегодня говорим об основополагающем вопросе построения любой железной дороги, а именно о ширине колеи.
Заодно я объясню, почему моя дорога имеет колею шириной пол аршина или осьми вершков. И так, продолжаю.
После недельного штурма просторов рунета я решил так – задачу необходимо разделить на два основных направления. Во первых, это путевОе или путЁвое хозяйство (ПХ). А, во-вторых, подвИжный или подвижнОй состав (ПС).
И в этом месте позвольте сделать небольшое лирическое отступление.
Сразу скажу, что я не железнодорожный моделист, не фанат узкоколейных дорог (в смысле дрожания над каждым костылем) и не работник РЖД. Хотя… В детстве (счастливом советском детстве) уже будучи школьником мне посчастливилось поучится и пройти практику на Малой Октябрьской (детской) ж/д располагавшейся в то время в районе метро Озерки славного города Ленинграда.
Предисловие
Первые пять постов были опубликованы в моем блоге «Михайловы посиделки». К сожалению ли, к счастью, но блог со временем разделился на два — «Я-подкастер» и «Стальная колея»- после чего канул в лету. Так же о работах по строительству осьми вершковой колеи я рассказывал в подкасте «Михайловы посиделки».
Чтобы не терять «связь веков» и долго не объяснять «зачем и почему», я принял решение сначала сделать дубль того, что уже было, а дальше рассказывать о новом опыте.
Первый вопрос, который задают практически все, когда узнают об идеи строительства железной дороги на отдельно взятом садовом участке – зачем? Зачем вместо грядок, плодовых деревьев и кустов, клумб с цветами, партерных газонов – железная дорога?
А нет пока ни четких грядок, ни деревьев с кустами, ни клумб, а уж тем более газонов! Участок, который я имею, еще только разрабатывается от лесонасаждений. И частенько возникает необходимость перемещать по участку грузы, как правило сыпучие, из одной точки в другую. К сожалению, план освоения участка менялся не раз и не два. В связи с этим расположение «складов» песка и щебня оказалось на весьма удаленном расстоянии от вновь запланированного места строительства.
В результате теперь 20 м3 песка лежат за 35 метров от стройплощадки.
Здравствуй, читатель блога «Стальная колея».
Раз уж ты зашел на сию площадку значит словосочетание «железная дорога» для тебя не просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, и не просто словосочетание обозначающее один из видов наземного транспорта, а нечто большее. Хотя, скажу сразу, о «нормальной», в обывательском понимании этого слова, железной дороге материалы хоть и будут, но не им доверена роль «первой скрипки».