Михайло Орехов

Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Вот и добрался я наконец до рассказа о деревянном, лежневом пути, который в силу обстоятельств мне пришлось сделать прошлым летом для транспортировки дров. Хоть и делалось все на скорую руку, и кое-где путь доставил ощутимые проблемы, но полученный опыт все окупил. И вот теперь я готов им с Вами поделиться.

Хотя начать я хочу с истории. Как известно, железная дорога начинала свою историю как раз с деревянного пути, который помог в свое время повысить гужевые грузоперевозки. В те далекие времена все было из дерева – и рельсы, и шпалы, и колеса. Постепенно технический прогресс превратил все составляющие в железные, но кое-где, в силу различных обстоятельств, деревянные рельсы – лежни – применялись вплоть до середины двадцатого века.

Читать далее

Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Сегодня пост несколько необычен. Текста не будет, зато будут сканы из рекламного проспекта фирмы «Декавиль». Да-да, той самой, глава которой придумал легкие полевые железные дороги. Фотографии  скачаны совершенно случайно с одного из французских  модельных форумов. Где-то была на него ссылка, да пока чего-то не найти. Но постараюсь, поищу, прикреплю (если найду). А пока смотрите, думайте, может кого на что и подвигнет или в работе поможет.

Представлен подвижной состав — вагонетки в разных исполненных кузовах. В следующем посте опубликую сканы с локомотивами — паровозами колеи 500 и 600 мм.  Плюс, если успею, отдельным постом размещу виды подвижного состава Артура Коппеля. Его транспортные средства до революции поставлялись в Россию.

И как всегда напоминаю, что на страницах блога «Стальная колея» Вы можете разместить свой пост в помощь энтузиастам дачжелдора.

Читать далее

Сегодня хочу поднять тему  весьма важную в дачном железнодорожном строительстве – габарите приближения строений, габарите подвижных средств, габарите погрузки грузов, в общем о габарите. Давайте назовем его дачным, ведь именно для дачного участка нам его и предстоит разработать.

Хотя, на первый взгляд, для маленькой жд габарит вроде бы как и не важен, но это только на первый взгляд. Дело в том, что железнодорожный подвижной состав не может, как садовая тележка объехать препятствие. Но в начале давайте посмотрим в сторону «старших» братьев. Широкую колею брать не будем – там все широко и вольготно. А вот узкую колею и те, что поменьше узкой , например, железную дорогу в шахтных выработках, посмотрим.

Начнем с узкоколейки.

Сразу скажу, что рассмотрим средние значения без углубления в нюансы. Полный текст приводимого мной госта Вы можете прочитать пройдя по этой ссылке.

Читать далее

Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

В сегодняшнем посте хочу рассказать о том, как поставить груженый вагон после его схода на путь. 

Сегодня, в рубрике «Кирпичики», я хочу поделиться с Вами своим опытом подъема на путь сошедших вагонов.  Бывает, знаете ли такое на железных дорогах – сход подвижного состава. Конечно, лучше его не допускать, но бывают моменты, особенно в начале эксплуатации, когда всего не предусмотришь. Тогда вот и происходят аварии.

Сразу скажу, что я не буду рассматривать варианты, когда подвижной состав сошел с пути и перевернулся. Предполагается, что подвижной состав остался в вертикальном состоянии, но либо выпрыгнул за путь, либо провалился между рельс.

Читать далее

Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Для изготовления какого-либо изделия, как правило, кроме обычного инструмента применяют узко специализированные приспособления. Порой, одно такое приспособление может сэкономить массу времени, но при этом помогает сделать работу с должным качеством.

В процессе изготовления ОВЖД я столкнулся с тем, что для некоторых видов работ тоже потребовалось изготовить спец. инструмент. Думаю, что мой опыт может пригодится начинающим энтузиастам.  При изготовлении этого инструмента я исходил из принципа – используй то, что есть под рукой у тебя и может быть под рукой у другого. Соответственно повторить их не составит особого труда, а вот времени они экономят при работе порядком.

Читать далее