Привет, АЭСЗшники!)
Пока на дачных железных дорогах наступило затишье, связанное, как мне кажется, с подготовкой энтузиастов к встрече Нового года, я продолжу цикл небольших постов об устройствах, позволяющих менять направление движения.
И сегодня мы поговорим о разворотных кругах и … скажем так, четверть кругах)))
Доброго здоровья, любители дачных железных дорог!
Сегодня вторая часть рассказа, начатого в посте «Место для хранения подвижного состава» и мы говорим о том, как связать магистральный путь и путь, расположенный в депо.
Хорошо, если путь можно проложить прямо, минуя разного рода приспособления для изменения маршрута, но это, как правило идеальный случай и мы его не рассматриваем. За исходные условия возьмем пример, когда место для депо выбрано или выбрано помещение под депо, но оно стоит не в конечном тупике дачной железной дороги, а где-то рядом с ней. И вот тогда возникает вопрос — как из точки А добраться в точку Б?
Сразу скажу, что все рассматриваемые ниже варианты характерны для дорог узкой колеи и легкого, по меркам тех дорог, подвижного состава. «Большой брат» в этом случае нам не помощник вообще. Итак, поехали!
Доброго здоровья всем неравнодушным к дачным железным дорогам!
В сегодняшнем посте хочу поднять тему хранения подвижного состава или, если говорить простостым языком, депо. И пусть, на первый взгляд, эта тема кажется не первостепенной, но в сущности именно она определит всё развитие Вашего подвижного состава, как в его колличественном отношении, так и в габаритном.
Я столкнулся с этим вопросом ещё на заре изготовления первых вагонеток для ОВЖД. Первая изготовленная ходовая рама поставила ребром два вопроса — где и как? Первый был связан с местом хранения, второй — со способом транспортировки подвижного состава до места его хранения.
Ответ на второй вопрос я постараюсь дать в одном из следующих постов, а вот на первый — место хранения — постараюсь подкинуть Вам несколько идей.
Очередная публикация из цикла «по следам форума Стальная колея». Сегодня речь пойдет об изготовлении рельсового пути совмешенного с пешеходной дорожкой. Своим опытом делиться автор темы – Сергей. Ему и слово)))
Здравствуйте друзья! Что б как то оживить форум, постараюсь в этой теме подробно рассказать и показать, как велось строительство совмещенного участка пути (Жд+пешеходная дорожка) на даче. Строительство началось в середине сентября. Предполагаемые сроки окончания работ, начало октября.
Доброго здоровья, дачжелдорстроители колей от мала до велика!
В этой, третьей и заключительной части, будем рассматривать элементы путевого хозяйства. Прямых и кривых тут не будет, а вот стрелочные переводы, разворотные круги и прочие вкусности будут в достатке.
Вообще то, путь это главный элемент железной дороги. Ведь она изначально дорога и об этом необходимо помнить. И пока у Вас на участке не лежит две параллельных рельсовых прямых, то и говорить о том, что у Вас есть дорога, как-то неловко))) Поэтому, мой Вам совет, начинайте с пути, чтобы не оказаться «в пустыне с лодкой»)))
Доброго здоровья, строители дачжелдоров всех колей!
Продолжаем разговор о пикетных столбиках и сегодня я расскажу о принципе их установки, расстоянии между ними и целесообразности их установки на дачной железной дороге.
И так, изготовив столбики я задумался о том, какой принцип установки применить к ОВЖД. Было бы все просто, если бы дорога начиналась в пункте А и шла до пункта Б. Тогда можно взять одну точку за начало и идти от неё к другой. А если дорога имеет ответвление? А если дорога в плане имеет вид 8-ки? А если…
Доброго здоровья, строители дачжелдоров всех видов колей!
Сегодня начну тему деления железной дороги на пикеты. Тема, для дачжелдора, неоднозначная, но, на мой взгляд, необходимая. Конечно, если длина Вашей дороги измеряется уже несколькими десятками метров, а в проектной длине имеет не одну сотню.
Идея изготовить для ОВЖД пикетные столбики пришла случайно. Как-то раз просматривая какой-то сайт связанный с железной дорогой я обратил внимание на одну фотографию. На ней рядом со стальными нитками пути как-то уютно среди придорожной травы стоял пикетный столбик. Надо сказать, что ветка на фото была, мягко говоря, малодеятельной и это придавало фотографии особую изюминку.
Доброго здоровья, строители дачжелдора и им сочувствующие!
Сегодня представляю сорокаминутный фильм о железных дорогах дачной колеи — «Passenger Carrying Garden Railways». В вольном переводе это звучит, как «Пассажировместимость садовых железных дорог».
Прежде всего, обращу на него внимание тех, кто ещё не определился с шириной колеи для своей дачной чугунки. В фильме наглядно показаны, как основные для забугорья типоразмеры колеи, так и её применяемость. Правда, зарубежом более приняты клубы любителей данного вида транспорта или большие парковые дороги, поэтому в привычной нам дачной обстановке кадров нет. Но, как говориться, лучше один раз увидеть)))