Привет АЭСЗшники!
Сегодня небольшое разговорное видео посвящёно вопросу работы блога «Стальная колея» на зимний период 2019-20 гг и новому формату «Дачного полустанка». Дабы потом не обижаться на мои отсылы к этому видео рекомендую внимательно послушать, а потом писать комментарии. Или не писать, а ждать)))
Приятного просмотра)))
Красноярская садовая узкоколейная железная дорога (КРУЖД). Автор проекта — Никита Васильев.
Доброго времени ДачЖелДоровци.
Наверное все уже знают, что наступила календарная зима, хотя в некоторых регионах нашей необъятной, снега просто нет. Будем надеяться что природа исправит данное недоразумение.
Для того чтоб ни кто не забыл что такое снег, а особенно любители железных дорог и владельцы содовых жд, небольшой рассказ о тестовой работе Красноярской ужд.
Здравствуйте друзья!
Сегодня не обычный пост. Посвящен он моему небольшому юбилею. 10 лет исполнилось с момента начала моего ДачЖелДор творчества )))
В конце ноября 2009 года, было принято стратегическое решение, о возможности начала разработки и строительства своей небольшой железной дороги. Так уж получилось, что являясь давним любителем больших железных дорог, к малым ЖД (УЖД), не относился в полной мере. Соответственно и не было у меня опыта проектирования и постройки. Поэтому всё пришлось начинать с чистого листа. Здесь, в этом посте, можно будет увидеть самые первые мои фото, которые никогда ранее не публиковались. А так же этапы проектирования, постройки и начала эксплуатации ДачЖелДора.
Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл. Автор проекта – Сергей.
Всем привет!
Сегодня хотелось бы рассказать о том, как проводятся работы по перешивке участка пути с деревянной шпалы на железобетонную. О том, как изготавливаются такие шпалы, был совсем недавно подробный рассказ на блоге. И вот шпалы готовы. Они прошли усадку и выдержку по времени. Уже почти месяц с момента отливки. Пора их укладывать в путь.
Технологическое окно по перешивке пути.
УЖД Калашниковых, МО, Дмитровский р-н. Автор проекта — Алексей Калашников.
Итак, дорогие друзья, работа по замене пути закипела.
Ломать — не строить, и первым делом я выкорчевал старое ЖД полотно, вросшее в землю шпалами, а кое-где и рельсами. Признаться честно, в районе песчаной кучи весь год под действием детей пути регулярно засыпались песком. В какой то момент я просто прочищал совковой лопатой серединку между рельсами чтобы ролики проходили, а сами колёса ехали не по рельсам а по песку. Но всему когда то приходит конец, вот и песчаная куча изжила своё. Уж и травой стало затягиваться, да и дети подросли, решено — куча песка пойдёт на выравнивание ЖД пути. В качестве балласта пойдёт и куча щебня, если её удастся выковырять из зарослей.
Привет, АЭСЗшники!
Сегодня у нас праздник — день рождения ОВЖД!
Время летит быстро и вот уже 6-я годовщина с момента её открытия, которое было приурочено к первой серьёзной работе — перевозке песка. К сожалению, этот сезон оказался для нас не совсем удачным. Как Вы знаете, большую часть лета я провёл в городе ремонтируя машину.
Времени, физических и эмоциональных сил, а также материальных вложений этот ремонт отнял много и некоторые господа уже стали поговаривать, что дядя Миша сдулся. Но рано радуются злопыхатели — мы нашли внутренние резервы и смогли к этому празднику закончить один, весьма большой проект.
УЖД Калашниковых, МО, Дмитровский р-н. Автор проекта — Алексей Калашников.
Доброго времени суток, дорогие дачжелдоровцы!
Прежде всего приношу извинения за низкую активность, всё бегом.
Краткий отчётик о новостях из посёлка Катуар, с ужд Калашниковых.
Здравствуйте друзья!
Сегодняшняя тема посвящена изготовлению железобетонных шпал для дачных железных дорог. Поделюсь своим опытом подготовки, изготовления и укладки шпал из железобетона.
Идея изготовить такие шпалы, появилась у меня три года тому назад. Поводом стала ситуация с деревянными шпалами. Дело в том, что самые первые деревянные шпалы, уложенные еще в 10-11 годах, и имевшие на тот момент довольно большой износ, стали потихоньку приходить в негодность.