Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.
Часть 4, в которой мы обкатываем дрезину.
Сборка продолжается — кузовные панели, электрика.
Переезд на пмж. Дрезина легкая, в газель загоняем ее вдвоем. С ней же переезжает рамчатка, распиленная на две трехметровых секции, место которым на ПЗУЖД уже определено. Так же грузим все кузовные панели, пакеты с электрикой, уголки, планки… и еще кое что.
Привет, АЭСЗешники!
Сегодня у нас весьма интересный пост. Во-первых, это презентация нового проекта — дачной железной дороги в Ленинградской области. Во-вторых, это пример совместного творчества двух энтузиастов ДачЖелДора. В-третьих, это прощание со всеми полюбившемся дачным трамваем Александра Васильева.
Плюс к этому, пост, за исключением моего вступительного слова, тоже написан двумя авторами. Им и слово)))
Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.
Немного букв перед погружением в мир лобзика и шкурок.
Когда стоял выбор, какой же вариант сцепки применить на ПЗУЖД, после нескольких часов раздумий был выбран простой и удобный. Два пружинящих буфера по бокам, крюк по центру. Дрезины (вагоны, локомотивы или что там еще будет построено моими кривыми руками) сближаются, упираясь буферами, накидывается нужный отрезок цепи внатяг, просто варьируя количество звеньев цепи между крюками. Описал, может, и сложно. В жизни все проще. Лютых кривых нет, ход пружины буфера достаточен для впиливания состава в те кривые, которые уже есть. впоследствии, надеюсь, форма всех буферных тарелок будет приведена к единому стандарту. Ну а пока есть что есть.
Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.
Часть 2. Изгоровление каркаса дрезины, элементов привода. Окраска каркаса.
Приехал металл. Срочно в работу. Сварена шестиметровая рамчатка, установлена по уровню (ну по среднему из 4 показаний уровней), сварена первая часть каркаса дрезины, куплены подшипники с внутренним диаметром, подходящим под оси будущих колпар. Какие-то подшипники ступиц от жигулей по цене чугунного моста. 2200 за 4 штуки.
Красноярская садовая узкоколейная железная дорога (КРУЖД).
Автор проекта — Никита Васильев.
Здравствуйте уважаемые ДачЖелДоровци и все кто любит железные дороги.
Новостной репортаж о работе производственного цеха подразделения спецвагонстройремонт КРУЖД. Сегодня 11 октября в цехе было начато изготовление сразу двух интересных конструкций. Первая будет работать непосредственно на восстановительном поезде, приспособление для постановки сошедшего вагона методом наката, в кругах железнодорожников называемая лягушкой.
Междуреченская микроколейная железная дорога (ММЖД) Тверская обл. пос. Междуречье. Автор — Сергей Шилов. Доброго дня всем энтузиастам дачных железных дорог и всем сочувствующим! Впервые за долгое время удалось на неполные выходные вырваться из рабочей рутины на дачу. И, конечно же, помимо подготовки дачного участка к зиме и прочих текущих мелких хозяйственных работ, в планы входило сооружение первой полноценной единицы подвижного состава Междуреченской микроколейки.
Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.
Часть 1. Вводные данные. Изготовление буферов
Лежат, значит, 4 вагонеточных колеса. Дразнят. Разные немного, два с узкой ребордой, два с ребордой пошире. И отверстия под ось немного отличаются. Были у меня 4 хороших колеса, да продал их, думал, малы они на 750 мм. А тут прикинул — а вроде и нормально. Для чего нормально? Ну не для чего-то парадно-пассажирского…
Военно-Ташкентская железная дорога (ВТЖД), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей
Здравствуйте друзья!
Сегодня продолжение о строительстве Дачного Надземного Метро. Часть вторая.
Полностью посвящена постройке метровагона проекта «9819».
В первой части я подробно рассказал о том, как шло строительство самой линии и инфраструктуры. Но ведь кроме путей и станций должен быть и подвижной состав!