Часть 1. О себе.
Написал я статью и у читателей возникли вопросы:
—Критерии разные ж/д нам освети. Желательно подробнее.
—Тенденции растолкуй.
— -Касаемо лично каждого интересно знать.
и так далее.
Тенденции, говоришь?
Кому он нужен, этот паровоз?
Пост-размышление от Владимира Назарова.
А правда, кому? Расходы на содержание значительные — время обслуживания большое, время подготовки к работе большое, трудозатратно. Но главное в дороге что? Эксплуатация! Верно Михайло Орехов говорил — главное эксплуатация! И что мы видим?
УЖД Калашниковых 4.05 Новый стрелочный перевод
Доброго всем здравия, дорогие дачжелдоровцы!
Что-то приуныла погодка в последнее время и вместо опережения начала отставать от климатической нормы.
Подснежники до сих пор цветут. Мать-мачеха как вылезла месяц назад так всё доцвести не может. Вот и работы на ужд Калашниковых застряли на том самом моменте как началась движуха с эпидемией вируса.
КРУЖД 1.12 Дороги нет! Но вы держитесь.
Новостной репортаж с Красноярского отделения Дачжелдора.
9 Апреля 2020 года был подписан, (некоторым известный начальник дороге Ужумовым) приказ под номером 9. О демонтаже (точнее сказать ликвидации) 360мм колее. С предлогом «Данная колея, да и вся дорога не имеет ничего, чтоб дальше работать».
ЛБЖД 8.01 Весенние работы на дороге
Здравствуйте дорогие друзья!
Продолжу свои репортажи с ДачЖелДора. Юг России. Сегодня рассказ о том, как проходит весна на ЛБЖД. Итак, начнем. Сезон был открыт строго по расписанию, 29 февраля, в последний день зимы. Да и зимы то в этом году, по сути, и не было. Так, только в феврале выпало немного снегу. А так вся зима была бесснежной и теплой. Дорога перезимовала хорошо.
Предварительный осмотр пути, показал хорошую готовность. Хотя остались места, где наметилась и кустовая гнилось шпал. И там пришлось применять определенные усилия, для поддержания пути в нормальном состоянии. Но об этом позже.
Для вдохновения — паровозы.
Привет, АЭСЗшники!
Сразу же скажу, что данный пост не является пропагандой паровозостроения на дачной железной дороге))) Паровоз на ДачЖелДоре это игрушка — пока его к работе подготовишь быстрее пешком сходишь)
Но так как многие энтузиасты вынашивают глубоко в своей душе мысль о своём личном самоваре на колёсах, предлагаю некоторое количество фотографий для просмотра, с целью расширения кругозора в данной области.
Итак
Размышления на тему дачного паровоза.
Привет, АЭСЗшники!
Сегодня у нас пост-размышление нашего энтузиаста Владимира Назарова. И посвящён он теме паровозов на дачной железной дороге.
Забегая вперёд скажу, что через пару дней выйдет пост из цикла «Для вдохновления», в котором будут представлены различные виды паровозов, эксплуатируемые нашими зарубежными коллегами. А пока слово автору:
Глядя на паровозы — мысли о будущих локомотивах.
ММЖД: разметка места под путь первой очереди и начало изготовления стрелки
Доброго дня всем энтузиастам дачжелдорстроительства и всем сочувствующим!
Вынужденная самоизоляция в Москве не даёт возможности непосредственно заниматься строительством Междуреченской микроколейки, поэтому приходится довольствоваться изучением теории дачжерлдора и ностальгией о последней поездке на Тверцу.
Тогда я намеренно не стал писать новостной пост «по горячим следам», желая описать отдельно процесс строительства нижнего строения пути первой очереди (в который входит и разметка места под путь) и отдельно – процесс изготовления стрелки.