Новый светофор и новый стандарт.

Дачная Военно-Ташкентская железная дорога (колея 500 мм), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей.

 

Здравствуйте, друзья!

Продолжаю тему светофоростроения. Очередной рассказ. Сегодня расскажу о постройке нового светофора и блока управления к нему.

Если два предыдущих рассказа были о постройке нескольких светофоров для дачных ЖД с напряжением ~220v и дачного метро с напряжением =5v, то настал момент пересмотреть эти параметры. И вот почему: решено новый светофор для дачного метро строить сразу с блоком управляющих реле, панелью управления и переключения режимов.

Читать далее

Все стоят, ведь он горит.

Дачная Красноярская узкоколейная железная дорога (колея  360 мм). Красноярская обл. Автор проекта — Никита Васильев.

И вновь я приветствую всех ДачЖелДоровцев и людей, неровно дышащих при виде рельс. С этого поста начинается официальная работа по изготовлению, монтажу и, в дальнейшем, использованию на Красноярском отделении ДачЖелДора светофорной сигнализации.

Путь к всей этой затеи был — весь 2020 год, и вот-вот начнется сборка первой партии голов светофоров.

Читать далее

Продолжение светофоростроения.

Всем привет!

Сегодня продолжу тему светофоростроения на ДачЖелДоре.

2 года назад, уже был первый рассказ о том, как был построен первый светофор на ВТЖД — история его появления, а так же конструкция и технические данные. Сегодняшний рассказ, продолжает данную тему и дополняет её новыми подробностями, а так же открывает новую главу, ибо речь пойдет о светофорах в метро!

Читать далее

Двухкрылый семафор. Рассказ третий.

Осьми Вершковая железная дорога (ОВЖД), ЛО, Гатчинский р-н. Автор проекта – Михайло Орехов.

И снова здравствуйте — адепты, энтузиасты, сочувствующие да заходящие!

Давненько мы с Вами не виделись, а?))) А всё потому, что дядя Миша с головой ушёл в строительство сарая, он же дровяник, он же склад, он же … Честно говоря, за время его строительства функциональная часть объекта претерпела значительные изменения)))

И мало того, что всё время занимает работа над данным зданием, так ещё эта затянувшаяся стройка в определённый период перекрыла своими лесами ОВЖД. В результате чего движение осуществлялось только до стрелочного перевода со стороны Грузового поста. Плюс, грузовая вагонетка оказалась запертой в тупике.

Читать далее

Двукрылый семафор. Рассказ второй.

Осьми Вершковая железная дорога (ОВЖД), ЛО, Гатчинский р-н. Автор проекта – Михайло Орехов.

И снова — адептам, энтузиастам, сочувствующим и просто заходящим — мой пламенный привет!)))

Продолжаю рассказ об изготовлении двукрылого семафора для нужд дачной Осьми Вершковой железной дороги. В прошлом посте я остановился на том, что мы сделали фундамент для самого семафора и перешли к его непосредственному изготовлению.

Как я уже говорил, часть деталей была напилена ещё прошлой осенью и терпеливо ждала своего часа.

Читать далее

Двукрылый семафор. Рассказ первый.

Осьми Вершковая железная дорога (ОВЖД), ЛО, Гатчинский р-н. Автор проекта – Михайло Орехов.

Адепты дачжелдора, творящие в рассеянии энтузиасты, обеим группам сочувствующие и на огонёк к нам заходящие — и снова здравствуйте!)))

Лето в самом разгаре, а значит кипит и бурлит работа на дачных участках. Иногда даже кипит она на дачжелдоре. Хотя кипение это несколько порывисто-отрывистое, да и дела хозяйственно-семейные отвлекают. Но на то лето и есть маленькая жизнь)))

Читать далее

Начало светофорной истории на ВТЖД. Часть 3

Военно-Ташкентская железная дорога (ВТЖД), Ростов-на-Дону.

Автор проекта – Сергей.

Здравствуйте друзья!

Сегодня третья часть развития светофоростроения на ВТЖД. Подвожу промежуточные итоги, а так же рассказываю о перспективах ближайшего времени.

Изготовление релейного шкафа СЦБ

Как уже говорил ранее, основу управления режимами светофора, было решено сделать на базе реле РЭС-9. Для светофора необходимы 2 реле. Так же блок питания на =24v. И блок питания для ИК датчиков. Но поскольку питание двух датчиков (по паспорту) необходимо было обеспечить в диапазоне 12-24V постоянного тока.

Читать далее

Начало светофорной истории на ВТЖД. Часть 2

Военно-Ташкентская железная дорога (ВТЖД), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей.

Добрый день, друзья!

Сегодня продолжение светофорной истории на ВТЖД. Рассказ о том, что сделано и что еще предстоит сделать. Начну по порядку. В первой части был подробно рассказан начальный этап светофоростроения, первые пробные макеты, а так же планы на будущее. Макеты светофоров работают, но, надо двигаться дальше.

И вот, в конце декабря, на свет появляется первый полноценный светофор. Уже не макет, а именно светофор. Карликовый маневровый. Изготовлен он был весьма своеобразным образом. Использовались вместо линз, обычные стеклянные банки, из под консервов. Точнее сказать, всё таки не большие банки (светофор то карликовый)!! ) Испытания прошли в декабре-январе. На светопроницаемость, яркость свечения, перепад температур, влажность (снег) и т.д.

Читать далее