Записи с меткой ‘Путевое хозяйство’

Продолжаю повесть об изготовлении и эксплуатации закругленных участков пути на дачной железной дороге. О расчетах, шаблонах и трубогибе читайте в первой части. А я продолжаю

Часть 2

Глава четвертая – «Сборка рельсового звена»

И так, у нас в руках две согнутые под определенным радиусом рельсовые заготовки. Теперь их необходимо собрать в рельсовое звено. Для этого, в начале, надо определиться с количеством шпал на погонный метр и приварить подкладки. В моем случае на погонный метр пути выбрано по три шпалы. Соответственно, размер крепления на внешнем рельсе будет такой же, как и на прямом участке. А вот на внутреннем необходимо посчитать. Плюс к этому необходимо несколько уменьшить длину внутреннего рельса для нормальной стыковки звеньев. Читать далее »

Повесть из двух частей и шести глав.

Эпиграф – Упорство и труд все перетрут. Народное наблюдение.

Часть первая.

Глава первая – «Расчет».

Любое дело начинается с расчета его целесообразности. Ведь так обидно потратить время на неудачную работу. Хотя опыта на ней получаешь, как правило, больше. Но оставим лирику и встанем на путь расчета кривой дорожки дачной железной дороги.

Главная наша цель понять, каков минимальный радиус закругления пути, чтобы на нашем дачном участке, с одной стороны, не пропало лишнего квадратного метра, а, с другой стороны, осуществлялась нормальная эксплуатация ПС без его заклинивания и сходов на выше обозначенных участках.

И так. В железнодорожном транспорте, применяемом в добыче полезного из горных массивов, применяется такое нехитрое правило: Читать далее »

Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Простите за столь долгое молчание – предновогодняя суета, так сказать, сбивает планы и отнимает время)))  Плюс к этому работа над аудио журналом «Чугунка» вносит свои коррективы. А сегодня, в разговоре о путевом хозяйстве, расскажу о шпалах.  Теоретические раскладки на данную тему я выкладывал весной вот в этом посте. Сегодня же я приведу полученную практику.

Но в начале, давайте вспомним, какими бывают шпалы. Первый вид это деревянные шпалы пропитанные антисептиком. Вид второй – шпала железобетонная. Третий вид – шпала железная. Есть ещё совмещенный бетонно-железный вид, при котором опорная часть состоит из бетона, а перемычка выполнена из железа. Каждый вид имеет, как свои плюсы, так и свои минусы и, в принципе, годен для использования на дачной железной дороге.

А теперь о практике. Читать далее »

Доброго здоровья, друзья дачбанисты!

Сегодня продолжаем цикл «Путевое хозяйство» и разговор поведем о подкладках под рельс. Как Вы знаете, а я надеюсь, что знаете, подкладка выполняет две работы. Первая, и основная, –  передача давления от рельса на большую площадь шпалы, второе – если подкладка клинчатая, то сразу устанавливается угол подуклонки рельса(весьма нужное и на дачной дороге действие). И конечно, подкладка прикручивается к шпале, фиксируя рельс в заданном состоянии. Хотя последнего и предпоследнего может и не быть – рельс может быть установлен на шпалу (деревянную) без подкладки с затеской под подуклонку ( пример – узкоколейные железные дороги). Читать далее »

Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Сегодня, в цикле «Путевое хозяйство», будем говорить о рельсах. Если Вы внимательно читали блог, то вот в этом посте я уже затрагивал этот вопрос. Но затрагивал его в большей степени теоретически. А сейчас давайте коснемся практической стороны дела.

И главный вопрос данного поста будет таков  – из чего делать рельс?

К сожалению, в России крайне сложно найти рельс марки Р5 или Р8, которые, на мой взгляд, идеально подошли бы к решению нашей задачи.  Они есть. Первый в теории, второй на практике. Но стоимость их такова, что отпадает всякое желание их приобретать. Поэтому крутимся, как можем ))) Читать далее »

Доброго здоровья, друзья дачбанисты всех колей!

Как и обещал в предыдущем посте, начинаю рассказ о путевом хозяйстве. Начнем с вводной статьи, можно сказать вступления к теме. И начнем именно со вступления потому, что предварительная сортировка материалов показала — тему надо разбивать по видам и  составляющим.  Думаю, что это будет не только удобнее для её восприятия, но и позволит в дальнейшем дополнять материалы. Это, в свою очередь, поможет новичкам, как не утонуть в одной большой статье объемом в половину «Войны и мира» (шутка), так и получить именно специализированную информацию по интересующему их вопросу. Читать далее »