Записи с меткой ‘Осьми вершковая железная дорога’

ОВЖД. Плановые хозработы

00Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдоров колей от мала до велика!
На этих выходных было у меня желание снять вторую часть «Трилогии 2015 года», но… аккумулятор на видео камере окончательно сдох, а фотоаппарат я как-то прозевал зарядить. А когда зарядил, то времени снимать уже не было, ибо случился в прошедшее воскресение праздник на Саблинской земле в угодьях Павла Чилина, куда я был приглашен и о котором Вы узнаете из спецпоста на этой неделе.
Мы же вернемся к нашим баранам, как говорят французы))) Читать далее »

ОВЖД. Пробная эксплуатация или проверка боем.

С01Человек предполагает, а Бог располагает. В правильности этого изречения я смог убедиться на этих выходных. И ведь ни что не предвещало аврал. Работа по ОВЖД шла размеренным темпом: красились рама и кузов «Платформа», подготавливалась к изготовлению «Цистерна», подсчитывалось количество необходимого пути, думалось, как сделать закругления…

И тут, во время ужина, позвонили и сказали – помниться вы дрова просили весной? Так их есть у нас! Завтра, после обеда, ждите машину.

Сказать, что нашему общему семейному удивлению не было предела, значит не сказать ни чего! Да, разговор о дровах поднимался весной, но в ближайшие планы операция «Дрова» включена не была. Более того, был затеян перенос поленницы с её модернизацией. То есть места для дров просто не было. А вот реальность остаться без них, в случае отказа, была!

Состоялся военный совет, обсуждавший исторический вопрос – что делать? А с ним ещё и как делать, и куда класть , и так далее. После часовой дискуссии было принято решение: дрова выгрузить на въезд,  сложить на временное хранение вдоль дома, перевозку осуществить силами ОВЖД.

Правда, возникло несколько проблем:

1. Подвижной состав в этот момент времени был не докрашен.

2. Из путевого материала было только две рамчатки общей протяженностью 4-е метр.

3. Дорога из пункта А в пункт Б была далеко не прямой, а участков с закруглениями, как Вы понимаете, то же не было.

Решение выбрали такое: Читать далее »

ОВЖД. Изготовление рамы транспортного средства.

IFИз цикла «Подвижной состав»

Сегодня расскажу об изготовлении рамы для вагонетки. Но вначале приведу свои рассуждения о целесообразности многофункционального подвижного состава на дачном участке.

В начале своего дачбановского пути я, ища информацию по этой теме в интернете, увидел множество интересных решений для перевозки разнообразных грузов. Это и саморазгружающиеся вагонетки, и вагоны хопперы, и цистерны, и платформы, и полувагоны, и вагоны для перевозки длинномеров, и … Как же их много! И как же хотелось изготовить все модели – ведь на даче так много разной работы! Только вот с местом размещения… соток то всего 12-ть…

Мозговой штурм окончился с ревом мусорного Камаза, проследовавшего под окном. Сменные кузова! Ведь на даче, как правило, человек занят какой-то одной работой, а доделав её переходит к другой. А почему бы не сделать разные кузова, которые можно менять со сменой работы? И рама, в таком случае нужна одна, и места кузова, при условии их этажерного размещения, много не займут, и под ногами все это хозяйство мешаться не будет. Читать далее »

ОВЖД. Колпара – работа над ошибками. Часть 2.

А0Из цикла «Подвижной состав»

За последнюю неделю произошло много событий связанных с постройкой дачной железной дороги.  К сожалению, нехватка свободного времени не позволяет мне рассказать обо всем сразу. Поэтому пока буду писать о главном, а потом расскажу о деталях.

И так, продолжу повествования о работе над ошибками связанными с изготовлением колпары. С предысторией можно ознакомиться здесь.

Пока занимался ремонтом машины, ребята из токарки сделали новые оси, выточили крепежные шайбы и проточили колеса.  Сделали и ушли в отпуск. А я с первой же возможностью  поехал забирать детали.

И все бы ничего, но… в бочку с радостью добавили хорошую ложку дегтя. Почему? Объясняю: Читать далее »

ОВЖД. Колпара – работа над ошибками.

ф0Из цикла «Подвижной состав».

После весенней страды выпала минутка поработать над подвижным составом. Перво-наперво я решил проверить  колеса и оси, тем более, что до этого момента подходящего случая не представлялось. В прошлое лето, когда колеса были выточены, было, честно говоря, не до них.

И как-то не задалось, знаете ли… Одним словом — не пошло! Читать далее »

ОВЖД. Вопросы планирования на 12-ти сотках.

ВопросДанная статья более задел на будущее, чем рассказ о каком-то одном «трудовом подвиге». Сегодня начнем поднимать вопрос о планировании железной дороги на дачном участке, её необходимости, размещении, эксплуатации и прочем  «не железном». Но это «не железное» весьма необходимо решать заранее, на этапах, когда дорога ещё не началась строиться. В противном случае силы, время и денежные ресурсы могут быть потрачены впустую.

Но давайте по порядку.

Сразу скажу – у меня участок почти без построек (за исключением гаража-сарая), почти не огорожен забором (за исключением одной стороны),  на участке я не ночую (так как метрах в 200-х стах имею дом родителей), участок, на данный момент, более использую для огорода (картофельные поля, парники и прочая). Исходя из этого, плюс плана на дальнейшую эксплуатацию, я и делал свои расчеты.  Что называется, с чистого листа. Читать далее »

ОВЖД. Первая рамчатка.

2982194С завершением посевной появилось время для занятия дачной железной дорогой. Первым делом съездил на метало базу и прикупил швеллер для рамы вагонетки и проф.трубу с полосой для пути. О вагонетке поговорим в другой раз, а сегодня расскажу об изготовлении первой, опытной, рамчатки для ОВЖД.

Первым и самым главным вопросом в конструировании пути был вопрос «из чего?».  По опыту первопроходцев, Павла Чилина и Алексея Андреева, было известно следующее:

1. Рельсом может служить либо проф.труба 50х25х2, либо полоса 40х20.

2. Шпалой может служить либо проф.труба 50х25х2, либо брус 70х100

3. Скреплением рельса и шпалы в первом случае является сварка, а во втором сварка и саморезы.

Оба варианта показали себя, как жизнеспособные. Но… Читать далее »

ОВЖД. Колесные доделки.

IMG_9151По открытии дачного сезона привез в город выточенные в прошлом году колеса и оси. Привез и стал думу думать – как попасть в размер колеи с минимальными переделками, как прикрепить ось к раме, да и угол наклона рабочей поверхности колеса показался мне маловат.

Начнем с ширины посадки колес.

Если помните, в статье о колесах я упоминал, что вместо выносного подшипника, читай подшипникового узла,  токарь сделал выборку под  подшипник в самом колесе. Тем самым сбился размер посадки колес под осьми вершковую колею.

 Вариантов решения проблемы было три:

1. Переточить оси под необходимый размер. Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Карта блога

sad12-09_6

Рубрики
Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Архив
Статистика