ОВЖД 7.02 Итоги февраля
Дачная Осьми Вершковая железная дорога (колея 356 мм), Ленобласть, Гатчинский р-н. Автор проекта – Михайло Орехов.
Привет, АЭСЗшники)
Ну вот и весна за окном! Не успеешь оглянуться — и снег растает, а его место займёт зелёная травка — чистая и шелковистая)
И в этот переходный момент, на мой взгляд, хорошо бы подвести некоторые итоги зимних работ да скорректировать планы на весну. Тем более, что она обещает быть весьма насыщенной, как в трудовой деятельности непосредственно на дороге, так и в, скажем так, совместных и индивидуальных проектах.
И первым из таких мероприятий, где Ваш покорный слуга будет принимать участие в качестве… просто друга, состоится в конце марта месяца. Этим событием станет 28-я Международная выставка «Железнодорожная модель — 2021», которая впервые пройдёт на новой площадке ЦМЖТ, в его филиале — музее мостов. Адрес — Спб, Мучной переулок д2. Время проведения — с 20 по 28 марта.
Программа намечена большая, приходите, смотрите, наполняйтесь идеями. Я же постараюсь снять спецвыпуск дневничка Осьми Вершковой, дабы показать выставку тем, кто по разным обстоятельствам не сможет её увидеть «вживую». Кстати, если придёте, увидите меня и будет желание пообщаться — не стесняйтесь, подходите)
Ну а теперь подведу некоторые итоги февральских работ, так или иначе связанных с дачной Осьми Вершковой железной дорогой.
И начну с главного события — мы испытали Змея Горыныча! Испытали все три его головы, испытали в два приёма и увидели, где, в дальнейшем, нужно будет поработать) Да-да, нет пределу совершенству и удобству эксплуатации. Поэтому будем работать над Змеем и дальше.
Но в целом результатом я остался доволен. Сама идея расположения короба, горелок, обдува газового баллона обратным тёплым воздухом сработала. Основную задачу изделие отработало.
Историю строительства и эксплуатации дачной Осьми Вершковой железной дороги можно прочитать в рубрике «Дачжелдор в лицах»
Перейти
Вот результат на крестовине стрелки
Вот результат обогрева стрелочного механизма
Результат обогрева механизма рамной стрелки
С ней, правда, возникли сложности, связанные с самим механизмом. Об этом я рассказывал в видео дневничке. Кстати, кто пропустил эти видео, может восполнить пробел)
И вторая работа уже с третьей головой)
Вторым знаковым событием стало изготовление в строящуюся грузовую дрезину «Пчёлка» аккумуляторного ящика, первой зарядки АКБ и прокладки тягового кабеля от ящика в моторный отсек.
А пока дома заряжались аккумуляторы, в депо «Шушары» сварились и установились двери дрезины. Теперь их надо зашить металлом и врезать в него фару и габарит.
Также шла работа над изготовлением нижнего приборного щитка.
На сегодняшний день в него врезаны все органы управления, за исключением позиционного переключателя.
А дабы испытать мотор и схему его управления, на ходовую раму была сделана тормозная система.
К сожалению, некоторые дела не дали мне в полной мере использовать зимнее время на подготовку подвижного состава, но, как мы знаем, лучшее у нас впереди)))
Да, и я думаю, что посты о жизни дороги теперь будут выходить почаще, чем раз в квартал)))
Интересно узнать о дороге больше?
Заходи!
Доброго здравия! Михаил, какие ориентировочно сроки по «Пчелке»? И самое главное, место для неё в депо уже подготовлено?)) Для хранения!
Офф. Вообще, за последние годы, пришел к выводу: прежде чем что то новое построить из ПС, надо найти место для его хранения! А то ведь построить можно, а как хранить потом??
Если не заморачиваться с крышей для хранения всего ПС, то место найти не составит труда. ПС окрашен и ему ничего не угрожает. Машины стоят же под открытым небом, а от лишних глаз просто ставить в стороне а не у входа или низкого забора
Если есть на участке укромное место, то да — пусть ПС стоит под открытым небом. А если такого места нет?
Не однозначное суждение. Кузов автомобилей проектируется таким образом чтобы избежать затекания воды в стыки. Чтобы с атмосферными осадками контактировал только лакокрасочный слой. И не стоит при том забывать что в автомобиле детали оцинкованные или вообще алюминиевые. Едва ли кто-то из нас занимается оцинковкой сварных рам подвижного состава. Так что я бы не стал хранить это всё под дождём.
Конечно, в депо хранить лучше, но бывают моменты, когда это по каким-то причинам нецелесообразно. Кроме ржавления, разумеется.
Но если покрашено хорошо, то летний сезон ПС на улице вполне переживёт)
С местом хранения ситуация критическая — с вводом Пчёлки места в депо не останется. Видимо придётся думать о дополнительном пути в нём. Но это вопрос сложный и дабы его решить надо логически и практически совместить многие факторы. Удастся ли? Не знаю, не загадываю)
…или построить ещё одно депо! )))
Так было бы ещё место под ещё одно депо)))
Да, можно поддомкратить баню и устроить снизу ещё одно депо ;-)
Нет-нет-нет!) Мне бы ЭТО достроить)))
Алексей, теоретически рассуждение верное имхо! Если не хватает места на ровной поверхности, то надо его искать в разных уровнях. НАД или ПОД землёй ))
Сроки… ох уж эти сроки))) Хотелось бы этим летом её в строй принять, но, как показал прошлый год, загадывать не надо)))
Поездка в Тёсово с дрезинами этой весной планируется? Или то была единоразовая акция?
В Тёсово мы были по приглашению два раза. Сейчас фестиваль изменил время проведения с ранней весны на конец мая. А месяц май для дачника время посадок и какой уж тут фестиваль)))
Дядь Миш, а это у Вас металл такой в Шушарах чистый или из нержавейки варите?, что-то не разгляжу никак.
Перед любой работой я метал зачищаю от грязи, ржи, масел и прочего «налипшего». Нержавейка, конечно, хорошо, но уж больно дорого)