ОВЖД 3.19 Рывок закончен, настало время ждать.
Осьми Вершковая железная дорога (ОВЖД), ЛО Гатчинский р-н. Автор проекта – Михайло Орехов.
И снова я приветствую адептов, энтузиастов, сочувствующих, заходящих/приходящих!)))
Наконец то работа всего весеннее-летнего сезона закончена! Фундамент под банно-станционный комплекс доделан и наступило время ожидания привоза и сборки сруба бригадой плотников-лесорубов)))
Правда, ещё надо подготовиться к встрече машины, проложить ей дорогу, демонтировать одну секцию забора… работы, конечно, хватает. Но основная уже сделана и можно выдохнуть.
Ну, с чего начать сегодняшний пост… Давайте с последних этапов работы, а потом поговорим об ОВЖД, да плюс ролик Вам покажу)))
Стройка.
В предыдущем посте я остановился на этапе установки бетонных блоков. Честно скажу, что их «геометрия» оказалась с допуском плюс/минус сантиметр, причем на одной плоскости, поэтому решил их слегка подравнять. Для этого сделал опалубку из толстой картонной коробки на каждый блок и залил «жиденьким» раствором бетона.
Буквально через пару дней все высохло и можно было переходить к процессу монтажа деревянной платформы.
Доски и брус запиливались на «Грузовом дворе» и пропитывались…
а вот доставлялись на стройплощадку по дачной Осьми Вершковой железной дороге. И тут, скажу я Вам, на первых порах возникли сложности. Дело в том, что когда мы испытывали провоз длинномеров, крайней опоры фундамента не было. А вот сейчас она стала нам «мешать»)))
Прикинув, как бы с меньшими потерями преодалеть эту задачу нашли весьма легкий выход – оказывается, крутящуюся опору надо было сдвинуть на внешний радиус вагонетки, вот так
В этом случае в поворот вписывались и доски длиной более шести метров. На фото доска 6.14 метра
В первый день мы перевезли весь пиломатериал и собрали основание из досок в 50-т мм толщиной, выставив диагонали.
Во второй день, благо к нам вырвался Костя Вышибаев, подогнали и уложили весь брус на свое место, а уже после я с детьми все проколотил и сделал помосты для рабочих.
Теперь жду сборку
На этом, последнем этапе на площадке было многолюдно – приехал, после защиты диплома старший сын…
Младшие помогали по мере своих сил
Ну и конечно Костя Вышибаев, как всегда в трудный момент подставил плечо))) Вот, кстати, мы после сборки, на месте будущего выхода к стрелке и семафору.
А работа не кончается…
Одна работа закончилась, вторая началась))) Уж так на даче заведено, особенно на первых двух-трех десятилетиях её строительства.
Теперь основной транспортной артерией участка стала железная дорога, по ней перевозится самый разнообразный груз начиная от бетонных блоков и заканчивая горячим чаем))) Вот и сейчас она трудится – перевозит легкий путь…
… или скошенную траву на компостную кучу
А я уже думаю над…
Продолжением.
А иначе ни как))) Надо идти дальше, развивать дорогу в тех направлениях, которые становятся приоритетными на практике, а не в теории. И вот сейчас идет подготовка к изготовлению калитки на соседний, заброшенный, участок …
… и продумывается местность за разворотным треугольником. Здесь появилась задумка сделать «переезд» с будкой дежурного-стрелочника. Ибо в этом месте должны разместиться стрелка разворотного треугольника, переезд и стрелка центрального хода.
Пока обдумываем, прикидываем, измеряем, рисуем… а вот что из этого выйдет, покажет время))) А в конце небольшое видео о повседневной работе железной дороги.
Доброго здравия! Масштабно! Большой объём проделан. Вашу идею с калиткой на соседний участок, надавно реализовал у себя. Впринципе идея правильная. Надо расширять сеть и использовать свободное пространство, если оно есть.
Михаил, а что нового слышно про дачный трамвай, ГЭТ2? Есть новости, а то как то затишье (
Да пока все по кустам сидят))) Попробую на неделе списаться с адептами дачжелдорстроя.
Да мне там только траву выкашивать, да детям место поиграть. А из железной дороги максимум старый трехметровый участок оставлю)))