Дачная Осьми Вершковая железная дорога (колея 356 мм), Ленобласть, Гатчинский р-н. Автор проекта – Михайло Орехов.
Привет, АЭСЗшники!
Что-то я зачастил с летописями дачной Осьми Вершковой железной дороги в последнее время. Не успел выйти пост за июнь месяц, как уже и сентябрьский подоспел. Только успевайте за событиями следить)))
Осьми Вершковая железная дорога (колея 356 мм), Ленобласть, Гатчинский р-н. Автор проекта – Михайло Орехов.
Привет, АЭСЗшники!
Продолжаю свой рассказ о проведённых в конце июля работах по врезке стрелочного перевода на станции «Грузовой двор». В предыдущих частях я рассказал о переукладке перегона «Восточный» и монтаже самой стрелки. Сегодня рассказ будет о соединении стрелочного перевода с путями депо посредством изготовления и монтажа кривой.
Привет, АЭСЗшники!
В прошлом посте я начал рассказ-трилогию о нашей работе на «Грузовом дворе» и «Восточном перегоне». Так уж получилось, что одна работа потянула за собой ещё две)))
Сегодня рассказ, дабы не обломать надежд многих, будет весьма кратким. Дело в том, что на блоге уже был рассказ об изготовлении стрелочного перевода от Александра Васильева, да ещё и в трёх частях! Я делал практически идентичную конструкцию обычной классической остряковой стрелки.
Привет, АЭСЗшники!
Как-то так сложилось, что дачная Осьми Вершковая железная дорога развивается в режиме «вчера надо, сегодня сделаем»))) Но это и не удивительно — дорога является много функциональным инструментом и по мере нужды к ней как бы докупаются насадки, для производства необходимых работ.
Но тут случай из цикла «провода не хватает, нужно удлинить». И удлинить нужно было уже давно, да всё с удлинителем бегали, а тут несколько факторов совпали и нужно стало решить вопрос раз и навсегда.
Привет, АЭСЗшники!
Дабы Вы окончательно не забыли дядю Мишу решил чиркануть пост о своём житие-бытие за июнь месяц))) Хотя, честно говоря, рассказывать то и не о чем — в основном всё время уходит на хозяйственные работы на двух участках.
В этом варианте дачная железная дорога выполняет свою непосредственную функцию — везти из точки А в точку Б, а пока разгружают и загружают отдыхать)))
Привет, АЭСЗшники!
Возвращаюсь к классическому формату блоговых постов и продолжаю летопись дачной Осьми Вершковой железной дороги)
Да, давненько я не писал в эту рубрику и, честно говоря, пришлось даже в архив залезать и смотреть последний номер публикации из этой темы. Вот как бывает.
Для начала, разминки, так сказать, будет коротенькая глава о недавней поездке на дачу и незапланированной работе на дороге.
Привет, АЭСЗшники!
Случилось тут на неделе вырваться на дачу. А там… ВЕСНА! Снега нет, трава сухая лесом стоит, всё требует уборки, а мы тут с города ещё целый автобус барахла привезли)))
Ну и по сложившейся традиции всё дачное сняли и уже опубликовали на Нетривиалочке, кому интересно проходите и смотрите. А вот о железной дороге сюжетик можно посмотреть в этом посте. Плюс, поработалось в «Секретном цехе». Там
Привет, АЭСЗшники!
Дела на Осьми Вершковой потихоньку движутся к весне. Пилим, сверлим, варим, размечаем. В процессе два больших проекта и кучка маленьких подпроектиков да доработок.
Сейчас готовится рестарт постов о работе над Пчёлкой, перерабатываются ранее написанные посты, добавляется новый материал. Секретный проект скоро получит ходовую часть. Плюс, начали делать одно, весьма полезное для снежной зимы, изделие)))