Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл. Автор проекта – Сергей.
Всем привет!
Сегодня хотелось бы рассказать о том, как проводятся работы по перешивке участка пути с деревянной шпалы на железобетонную. О том, как изготавливаются такие шпалы, был совсем недавно подробный рассказ на блоге. И вот шпалы готовы. Они прошли усадку и выдержку по времени. Уже почти месяц с момента отливки. Пора их укладывать в путь.
Технологическое окно по перешивке пути.
Здравствуйте друзья! Всем привет. И вот вновь, после небольшой паузы я в эфире ))
Сегодня начну свой рассказ еще об одном интересном проекте. Эстакадное метро на даче.
Или как я его назвал: «Дачное надземное метро». Под словом «метро», наверное, любой человек представляет себе нечто грандиозное. Большое подземное сооружение, эскалатор, спускающийся вниз, неповторимый «метрошный» запах, шум прибывающего поезда, ветер на платформе и тд. Но есть еще и метрополитены, которые расположены не под землей, а над ней. У нас в стране таких участков очень и очень мало. Например, одна из веток в Москве. А теперь всё это мысленно трансформируем в масштаб ДачЖелДора и получим ту дорогу, о которой сегодня рассказ.
Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл.
Автор проекта – Сергей.
Здравствуйте друзья!
Сегодня рассказ посвящён летнему сезону на ЛБЖД. О том, как он проходит и какие новости дороги. По традиции последних лет, дорога принимает активное участие в дачной жизни.
Перевозки поливной и дождевой воды
Важную часть работы, занимает перевозка воды. Причем поливная и дождевая вода имеют принципиальное различие по своему назначению. Поливная вода поступает по водопроводу. И большая часть дачного участка поливается шлангами. Но в отдаленные участки дачи, там где нет труб и поливных шлангов, но есть железная дорога, экономически целесообразно, завозить воду по ЖД. Чем тянуть, через весь участок, через плотные заросли деревьев поливальный шланг. В этом случаи назначается «поливальный» поезд, состоящий из грузовой платформы с вёдрами и дрезины. Совершается 3-4 рейса, в отдаленные участки дачи.
Здравствуйте, друзья!
Сегодня есть повод рассказать и показать, как происходила модернизация и облагораживание пассажирского вагона на ЛБЖД. Напомню, что вагон был построен в 2017 году и со 2 ноября прошлого года, находился во временной эксплуатации. И вот, после ряда доработок, доделок и небольших изменений конструкции, вагон принят в постоянную эксплуатацию!
Итак, начну по порядку. Первое, что стояло в плане, это доделка и завершение работ по верхней пассажирской полке. Та полка, что была ранее, держалась на временных деревянных опорах и не предназначалась, для использования человеком, по назначению.
Здравствуйте друзья!
Завершается летний сезон на ЛБЖД. И хотя впереди ещё три месяца работы дороги (до начала декабря), подведу предварительные итоги. Прежде всего, в этом году не столь много грузов перевозится, как в прошлом. Примерно в 2 раза меньше грузовая база. Ну связано это с тем, что пока нет необходимости завозить в большом количестве инертные грузы (песок, щебень), да и бетонных работ в этом году не много. Благополучно завершилось строительство на даче балкона, на втором этаже.
Здравствуйте друзья!
Мой рассказ сегодня о том, как проходит летний сезон на ЛБЖД и в центре внимания перевозка поливной и дождевой воды по дороге.
На даче основным источником воды, для полива, всегда был поливной водопровод. Но в этом году трубы пришли в негодность (их надо было менять), И получилось так, что дачный участок остался без воды. А летом это очень плохо. Особенно летом, в сильную жару. Но на помощь пришла дачная ЖД. По крайней мере, на время ремонта водопровода, большая часть воды перевозилась по ЛБЖД.