Аттракцион «Железная дорога»

паровозикДоброго здоровья, энтузиасты дачных железных дорог.

Буквально в предыдущем поздравительном посте я поделился с Вами тем, что хочу на блоге сделать ещё одну рубрику с рабочим названием «Полезные ресурсы». Но, как говориться человек предполагает… И вот сегодня представляю Вашему вниманию новую рубрику «Неформат».  А на идею её создания меня подтолкнуло два события. Первое – Александр Васильев прислал ссылку на видео сюжет о спектакле театра Дурова, в котором фигурирует микроколейная железная дорога. Второй – моя поездка с семьей на Рождественскую ярмарку, расположившуюся на Пионерской площади возле театра Юных зрителей (ТЮЗа).

Так как обе дороги к дачным можно отнести только шириной колеи, то было принято решение организовать для такого вида дорог отдельную рубрику. Тем более, что это могут быть и не совсем дороги, а рельсовые транспорт предназначенный для выполнения узкоспециализированных задач. Но при их решении могут быть применены весьма полезные для дачбанистов приемы и техники. И возможно кто-то почерпнет их для своих работ.

Читать далее

С Новым 2014 годом!

Доброго здоровья, энтузиасты желдордачпрома! Позвольте поздравить Вас с Новым 2014-м годом и пожелать Вам в новом году крепкого здоровья, счастья, мира, выполнения задуманного и постройки спроектированного! И сегодня, на новогодне-рождественских каникулах, когда отзвенели бокалы и утихли залпы  салютов и феерверков, предлагаю вспомнить успехи прошлого года и подумать над планами предстоящего периода. Начнем с прошлого года. … Читать далее

Путевое хозяйство. Шпалы.

Ш-00Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Простите за столь долгое молчание – предновогодняя суета, так сказать, сбивает планы и отнимает время)))  Плюс к этому работа над аудио журналом «Чугунка» вносит свои коррективы. А сегодня, в разговоре о путевом хозяйстве, расскажу о шпалах.  Теоретические раскладки на данную тему я выкладывал весной вот в этом посте. Сегодня же я приведу полученную практику.

Но в начале, давайте вспомним, какими бывают шпалы. Первый вид это деревянные шпалы пропитанные антисептиком. Вид второй – шпала железобетонная. Третий вид – шпала железная. Есть ещё совмещенный бетонно-железный вид, при котором опорная часть состоит из бетона, а перемычка выполнена из железа. Каждый вид имеет, как свои плюсы, так и свои минусы и, в принципе, годен для использования на дачной железной дороге.

А теперь о практике.

Читать далее

ОВЖД 0.01 Интересное совпадение наименований.

На днях, состоялся у меня разговор с одним из моих знакомых. Тема была поднята такая – специализированная рабочая одежда, как один из факторов привлечения детей к выбранной профессии.  Суть разговора свелась к тому, что форма помогает настроить ребенка на серьезное отношение к делу. За беседой я вспомнил свою юность на МОЖД, форму серого или мышиного … Читать далее

Путевое хозяйство. Подкладки

П-0Доброго здоровья, друзья дачбанисты!

Сегодня продолжаем цикл «Путевое хозяйство» и разговор поведем о подкладках под рельс. Как Вы знаете, а я надеюсь, что знаете, подкладка выполняет две работы. Первая, и основная, –  передача давления от рельса на большую площадь шпалы, второе – если подкладка клинчатая, то сразу устанавливается угол подуклонки рельса(весьма нужное и на дачной дороге действие). И конечно, подкладка прикручивается к шпале, фиксируя рельс в заданном состоянии. Хотя последнего и предпоследнего может и не быть – рельс может быть установлен на шпалу (деревянную) без подкладки с затеской под подуклонку ( пример – узкоколейные железные дороги).

Читать далее

«На блоге ведутся работы»

Доброго здоровья, энтузиастам дачной колеи и им сочувствующим. Сегодня новостной пост связанный с работами, которые я затеял на блоге. И так как эти работы повлияют на саму работу блога, а значит могут причинить временные неудобства его читателям, хочу сказать в двух словах «зачем и для чего» я это все затеял. И для лучшего разъяснения разделю … Читать далее

Проект Александра Васильева – «Дачный трамвай»

0001Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Сегодня один из постоянных читателей и комментаторов блога «Стальная колея» Александр Васильев  представляет вниманию читателей блога начало рассказа о постройке на своем дачном участке  трамвая. Если я правильно помню, из нашего с Александром летнего разговора, ширина колеи предполагалась 300 мм. Далее передаю слово автору:

По просьбе соратников начну рассказ про трамвай.

Часть  1.  Мотор.

Можно конечно было взять китаймотор, но  мы идем своим путем. Берем генератор автомобильный ВАЗ 2108 ( в принципе марка авто не важна ). Разбираем его на составные части. Удаляем с вала все лишнее  ( коронки и обмотку возбуждения ). Насаживаем  на  вал алюминиевый цилиндр и производим токарные работы .

Читать далее

Путевое хозяйство. Рельсы.

0_119e0_bbb5039_LДоброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Сегодня, в цикле «Путевое хозяйство», будем говорить о рельсах. Если Вы внимательно читали блог, то вот в этом посте я уже затрагивал этот вопрос. Но затрагивал его в большей степени теоретически. А сейчас давайте коснемся практической стороны дела.

И главный вопрос данного поста будет таков  – из чего делать рельс?

К сожалению, в России крайне сложно найти рельс марки Р5 или Р8, которые, на мой взгляд, идеально подошли бы к решению нашей задачи.  Они есть. Первый в теории, второй на практике. Но стоимость их такова, что отпадает всякое желание их приобретать. Поэтому крутимся, как можем )))

Читать далее