Доброго здоровья, строители дачжелдоров всех колей и им сочувствующие!
Продолжаю рассказ о строительстве перегона между двумя станциям. Сегодня третий и четвертый день работ.
И так
С ночи идет дождь. То сильнее, то слабее, то морось. Но работать надо. Почва под ногами превращается в месиво, скользишь, как на катке. Поэтому решено было идти от песка, потихоньку застилая котлован геотекстилем и присыпая песком.
Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!
Прошедшая неделя выдалась у меня весьма плодотворной. Во-первых, я посвятил целых 4-ре дня работе над проектом стационарного перегона между двумя строящимися станциями, а именно «Восточному ходу». Соседи окрестили эту стройку Транссибом))) Правда, смотрят уважительно и несколько, как бы это помягче сказать, обалдевают от масштабов моей работы)))
Во-вторых, состоялась поездка в гости к Павлу Чилину. И не просто поездка, а присутствие на испытаниях дачного трамвая Александра Васильева. Но об этом в отдельном посте.
Доброго здоровья, строители дачжелдоров всех колей и им сочувствующие!
Удалось мне выкроить немного времени для продолжения строительства ОВЖД. Не совсем повезло с погодой, но тут уж не до выбора – есть такое слово – надо!
Сегодня рассказ о продолжении строительства станции «Водяной пост». Плюс, немного о перегоне, который соединит две станции, вышеупомянутую и станцию «Грузовой двор». Так как перегон проходит вдоль восточной границе участка, то и название он получил соответствующее – «Восточный ход».
Доброго здоровья, всем строителям дачжелдоров и им сочувствующим!
Потихоньку работа на ОВЖД набирает ход и вот очередной отчет перед читателями. За прошедшее с момента выхода первой части время сделано:
1. Разобрано импровизированное депо, читай гараж. Уложен путь длиной в 3м для постановки вагонетки и АПД-01 (о работе над ней расскажу в отдельном посте).
После зимних завозов разных «весьма необходимых для дачи» вещей, большую часть которых надо было выкинуть ещё в городе, появилась возможность свободного доступа к вагонетке. И теперь стало возможно сделать «работу над ошибками» выявленными осенней эксплуатацией.
Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие! Давненько я не писал на блог, но тому была веская причина – весна! А весенний день, как известно год кормит. Вот и я с первыми весенними лучами солнца впрягся в работу по вскопке, посадке, расконсервации законсервированного и прочему для дома полезному. Так что писать особо было не о … Читать далее
Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!
Весьма радостная весть из вагоно-строительной мастерской Александра Васильева. Передаю ему слово:
«Вести с трамвайного завода)))
Первенец дачного трамваестроения покинул славные заводские стены !!!
Пол года кропотливого труда , трудных компромиссных решений , беготни по магазинам — закончены!!!
Творчество своими руками все-таки великое удовольствие. Особенно на работе и в рабочее время )))
Доброго здоровья, строители дачжелдора и им сочувствующие!
Сегодня представляю сорокаминутный фильм о железных дорогах дачной колеи — «Passenger Carrying Garden Railways». В вольном переводе это звучит, как «Пассажировместимость садовых железных дорог».
Прежде всего, обращу на него внимание тех, кто ещё не определился с шириной колеи для своей дачной чугунки. В фильме наглядно показаны, как основные для забугорья типоразмеры колеи, так и её применяемость. Правда, зарубежом более приняты клубы любителей данного вида транспорта или большие парковые дороги, поэтому в привычной нам дачной обстановке кадров нет. Но, как говориться, лучше один раз увидеть)))
Доброго здоровья, строители дачжелдоров всех колей! Так получилось, что данный пост состоит из двух мини частей. Первая вышла под названием «Неизвестная железная дорога» и положила начало одноименной рубрике. А вторая, Чунский фельдбан, ответ нашедшегося автора. Часть 1. Недавно, бродя по просторам Ю-туба, я наткнулся на короткий ролик о дачной железной дороге. К сожалению ни описания, … Читать далее