АПД-01. Эскиз и схема.

Д-00Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Продолжу свой рассказ об Аккумуляторной Пассажирской Дрезине (АПД). Как видете несколько поменялось название, но суть осталось прежней – питание от аккумулятора, назначение – возить пассажиров. Хотя, чем дальше я думаю над реализацией данной идеи, тем больше вижу это транспортное средство в сцепке с вагоном-платформой или полувагоном. Уж как-то жирно будет, на мой взгляд, возить только пассажиров.  Читать далее »

Нам 1 год!

indexСегодня у нас праздник — блогу «Стальная колея» исполняется 1 год!

Подводим итоги работы, представляем новую площадку, намечаем планы работы. Спасибо всем участникам — авторам, комментаторам, читателям — за Вашу поддержку! Надеюсь, что следующий «отчетный период» принесет пользу всем участникам процесса строительства ДачЖелДора! Читать далее »

Лежневый путь или практика, как она есть.

Деревянная вагонеткаДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Вот и добрался я наконец до рассказа о деревянном, лежневом пути, который в силу обстоятельств мне пришлось сделать прошлым летом для транспортировки дров. Хоть и делалось все на скорую руку, и кое-где путь доставил ощутимые проблемы, но полученный опыт все окупил. И вот теперь я готов им с Вами поделиться.

Хотя начать я хочу с истории. Как известно, железная дорога начинала свою историю как раз с деревянного пути, который помог в свое время повысить гужевые грузоперевозки. В те далекие времена все было из дерева – и рельсы, и шпалы, и колеса. Постепенно технический прогресс превратил все составляющие в железные, но кое-где, в силу различных обстоятельств, деревянные рельсы – лежни – применялись вплоть до середины двадцатого века. Читать далее »

Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Внепланово-вопросный.

0001Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие.
Сегодня несколько необычный пост по теме садового трамвая Александра Васильева. Дело в том, что будучи загруженным разными делами я не успел вовремя задать Александру вопросы по его работе над трамваем. И так получилось, что вопросы подкопились и их уже в комментарии было писать неудобно.
И тут я принял решение – задать вопросы скопом, а по ответам Александра сделать отдельный пост. Сказано-сделано, я написал их и отправил, предложив по ходу вариант ответа отдельным постом. Александр поддержал это начинание и вот что получилось.
«Доброго времени Михаил!


Вопрос №1. Каковы габариты ПС высота – ширина – длина?
Высота — 1650 мм ширина — 680 мм длина — 2400 мм . Читать далее »

Что предлагал месье Декавиль.

Plaque_decauДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Сегодня пост несколько необычен. Текста не будет, зато будут сканы из рекламного проспекта фирмы «Декавиль». Да-да, той самой, глава которой придумал легкие полевые железные дороги. Фотографии  скачаны совершенно случайно с одного из французских  модельных форумов. Где-то была на него ссылка, да пока чего-то не найти. Но постараюсь, поищу, прикреплю (если найду). А пока смотрите, думайте, может кого на что и подвигнет или в работе поможет.

Представлен подвижной состав — вагонетки в разных исполненных кузовах. В следующем посте опубликую сканы с локомотивами — паровозами колеи 500 и 600 мм.  Плюс, если успею, отдельным постом размещу виды подвижного состава Артура Коппеля. Его транспортные средства до революции поставлялись в Россию.

И как всегда напоминаю, что на страницах блога «Стальная колея» Вы можете разместить свой пост в помощь энтузиастам дачжелдора.

Читать далее »

Дачный габарит.

posaza02

Сегодня хочу поднять тему  весьма важную в дачном железнодорожном строительстве – габарите приближения строений, габарите подвижных средств, габарите погрузки грузов, в общем о габарите. Давайте назовем его дачным, ведь именно для дачного участка нам его и предстоит разработать.

Хотя, на первый взгляд, для маленькой жд габарит вроде бы как и не важен, но это только на первый взгляд. Дело в том, что железнодорожный подвижной состав не может, как садовая тележка объехать препятствие. Но в начале давайте посмотрим в сторону «старших» братьев. Широкую колею брать не будем – там все широко и вольготно. А вот узкую колею и те, что поменьше узкой , например, железную дорогу в шахтных выработках, посмотрим.

Начнем с узкоколейки.

Сразу скажу, что рассмотрим средние значения без углубления в нюансы. Полный текст приводимого мной госта Вы можете прочитать пройдя по этой ссылке. Читать далее »

Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Часть 4

0001Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Сегодня, с первыми лучами весеннего солнца, Александр Васильев расскажет нам о движителе своего дачного трамвая, а также, в фото галерее, покажет этапы строительства кузова. Пост длинный, много фотографий.  

Пользуясь возможностью напоминаю всем дачжелдорстроителям – не стесняемся делиться своими наработками)))

Слово автору:

Вести с трамвайного завода )))

Часть   4   Мотор и кузов .

Вот он Китаец  —  электрической наружности ))) . 750 ватт  48 вольт  с встроенным планетарным редуктором  1 к 5 . Комплект :  мотор , контроллер , ручка газа  и клеммная коробка . Читать далее »

Большая Дуровская железная дорога.

i_001Сегодня, в рубрике «Неформат», хочу обратить внимание энтузиастов дачжелдора на аттракцион в театре В.Л. Дурова – «Большую Дуровскую железную дорогу».

Конечно, задача у неё несколько иная, обеспечивать перевозку животных в спектакле «Дорога — длиною в век!», вышедшему к сто летнему юбилею театра, но по своим размерам она близка к нашей дачной колее.   

Первый паровоз данной дороги, который заправлялся углем и приводящийся в движение паром, находится сейчас в музее театра. Для «пассажиров» были вагоны первого, второго и третьего класса. Животные играли роли служащих дороги – машиниста, стрелочника, кассира-билетера, начальника станции и прочих. В афишах все эти артисты именовались «действующие морды». Читать далее »

Выпуск №5. Семейное согласование.

psa1Второй этап строительства дачной железной дороги — согласование планов на семейном совете.

Рассматриваем направления железнодорожных перевозок и делим близких на возрастные категории.

Прямая ссылка

Читать далее »

Установка вагона после схода.

post-10006-077410200 1288202089_thumbДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

В сегодняшнем посте хочу рассказать о том, как поставить груженый вагон после его схода на путь. 

Сегодня, в рубрике «Кирпичики», я хочу поделиться с Вами своим опытом подъема на путь сошедших вагонов.  Бывает, знаете ли такое на железных дорогах – сход подвижного состава. Конечно, лучше его не допускать, но бывают моменты, особенно в начале эксплуатации, когда всего не предусмотришь. Тогда вот и происходят аварии.

Сразу скажу, что я не буду рассматривать варианты, когда подвижной состав сошел с пути и перевернулся. Предполагается, что подвижной состав остался в вертикальном состоянии, но либо выпрыгнул за путь, либо провалился между рельс. Читать далее »

Карта блога

sad12-09_6

Рубрики
Полезные материалы.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Архив
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

Карта посещаемости
Map
Статистика