Стальная колея

Левобережная железная дорога (ЛБЖД), Ростовская обл. Автор проекта – Сергей.

Всем привет!

Сегодня хотелось бы рассказать о том, как проводятся работы по перешивке участка пути с деревянной шпалы на железобетонную. О том, как изготавливаются такие шпалы, был совсем недавно подробный рассказ на блоге. И вот шпалы готовы. Они прошли усадку и выдержку по времени. Уже почти месяц с момента отливки. Пора их укладывать в путь.

Технологическое окно по перешивке пути. Читать далее »

УЖД Калашниковых, МО, Дмитровский р-н. Автор проекта — Алексей Калашников.

Итак, дорогие друзья, работа по замене пути закипела.

Ломать — не строить, и первым делом я выкорчевал старое ЖД полотно, вросшее в землю шпалами, а кое-где и рельсами. Признаться честно, в районе песчаной кучи весь год под действием детей пути регулярно засыпались песком. В какой то момент я просто прочищал совковой лопатой серединку между рельсами чтобы ролики проходили, а сами колёса ехали не по рельсам а по песку. Но всему когда то приходит конец, вот и песчаная куча изжила своё. Уж и травой стало затягиваться, да и дети подросли, решено — куча песка пойдёт на выравнивание ЖД пути. В качестве балласта пойдёт и куча щебня, если её удастся выковырять из зарослей. Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Сегодня у нас праздник — день рождения ОВЖД!

Время летит быстро и вот уже 6-я годовщина с момента её открытия, которое было приурочено к первой серьёзной работе — перевозке песка. К сожалению, этот сезон оказался для нас не совсем удачным. Как Вы знаете, большую часть лета я провёл в городе ремонтируя машину.

Времени, физических и эмоциональных сил, а также материальных вложений этот ремонт отнял много и некоторые господа уже стали поговаривать, что дядя Миша сдулся. Но рано радуются злопыхатели — мы нашли внутренние резервы и смогли к этому празднику закончить один, весьма большой проект. Читать далее »

УЖД Калашниковых, МО, Дмитровский р-н. Автор проекта — Алексей Калашников.

Доброго времени суток, дорогие дачжелдоровцы!

Прежде всего приношу извинения за низкую активность, всё бегом.

Краткий отчётик о новостях из посёлка Катуар, с ужд Калашниковых. Читать далее »

Здравствуйте друзья!

Сегодняшняя тема посвящена изготовлению железобетонных шпал для дачных железных дорог. Поделюсь своим опытом подготовки, изготовления и укладки шпал из железобетона.

Идея изготовить такие шпалы, появилась у меня три года тому назад. Поводом стала ситуация с деревянными шпалами. Дело в том, что самые первые деревянные шпалы, уложенные еще в 10-11 годах, и имевшие на тот момент довольно большой износ, стали потихоньку приходить в негодность.

Читать далее »

Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.

Часть 4, в которой мы обкатываем дрезину.

Сборка продолжается — кузовные панели, электрика.

Переезд на пмж. Дрезина легкая, в газель загоняем ее вдвоем. С ней же переезжает рамчатка, распиленная на две трехметровых секции, место которым на ПЗУЖД уже определено. Так же грузим все кузовные панели, пакеты с электрикой, уголки, планки… и еще кое что. Читать далее »

Привет, АЭСЗешники!

Сегодня у нас весьма интересный пост. Во-первых, это презентация нового проекта — дачной железной дороги в Ленинградской области. Во-вторых, это пример совместного творчества двух энтузиастов ДачЖелДора. В-третьих, это прощание со всеми полюбившемся дачным трамваем Александра Васильева.

Плюс к этому, пост, за исключением моего вступительного слова, тоже написан двумя авторами. Им и слово)))

Читать далее »

Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.

Часть 3. Обшивка каркаса дрезины деревом, фанерой, окраска.

Немного букв перед погружением в мир лобзика и шкурок.

Когда стоял выбор, какой же вариант сцепки применить на ПЗУЖД, после нескольких часов раздумий был выбран простой и удобный. Два пружинящих буфера по бокам, крюк по центру. Дрезины (вагоны, локомотивы или что там еще будет построено моими кривыми руками) сближаются, упираясь буферами, накидывается нужный отрезок цепи внатяг, просто варьируя количество звеньев цепи между крюками. Описал, может, и сложно. В жизни все проще. Лютых кривых нет, ход пружины буфера достаточен для впиливания состава в те кривые, которые уже есть. впоследствии, надеюсь, форма всех буферных тарелок будет приведена к единому стандарту. Ну а пока есть что есть. Читать далее »

Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.

Часть 2. Изгоровление каркаса дрезины, элементов привода. Окраска каркаса.

Приехал металл. Срочно в работу. Сварена шестиметровая рамчатка, установлена по уровню (ну по среднему из 4 показаний уровней), сварена первая часть каркаса дрезины, куплены подшипники с внутренним диаметром, подходящим под оси будущих колпар. Какие-то подшипники ступиц от жигулей по цене чугунного моста. 2200 за 4 штуки.

Читать далее »

Красноярская садовая узкоколейная железная дорога (КРУЖД).

Автор проекта — Никита Васильев.

Здравствуйте уважаемые ДачЖелДоровци и все кто любит железные дороги.

Новостной репортаж о работе производственного цеха подразделения спецвагонстройремонт КРУЖД. Сегодня 11 октября в цехе было начато изготовление сразу двух интересных конструкций. Первая будет работать непосредственно на восстановительном поезде, приспособление для постановки сошедшего вагона методом наката, в кругах железнодорожников называемая лягушкой. Читать далее »

Междуреченская микроколейная железная дорога (ММЖД) Тверская обл. пос. Междуречье. Автор — Сергей Шилов.

Доброго дня всем энтузиастам дачных железных дорог и всем сочувствующим! Впервые за долгое время удалось на неполные выходные вырваться из рабочей рутины на дачу. И, конечно же, помимо подготовки дачного участка к зиме и прочих текущих мелких хозяйственных работ, в планы входило сооружение первой полноценной единицы подвижного состава Междуреченской микроколейки. Читать далее »

Переславль-Залесская УЖД (ПЗ УЖД). Автор проекта — Михаил Колесников.

Часть 1. Вводные данные. Изготовление буферов

Лежат, значит, 4 вагонеточных колеса. Дразнят. Разные немного, два с узкой ребордой, два с ребордой пошире. И отверстия под ось немного отличаются. Были у меня 4 хороших колеса, да продал их, думал, малы они на 750 мм. А тут прикинул — а вроде и нормально. Для чего нормально? Ну не для чего-то парадно-пассажирского…

Читать далее »