Стальная колея

Новостной репортаж с Красноярского отделения Дачжелдора.

9 Апреля 2020 года был подписан, (некоторым известный начальник дороге Ужумовым) приказ под номером 9. О демонтаже (точнее сказать ликвидации) 360мм колее. С предлогом «Данная колея, да и вся дорога не имеет ничего, чтоб дальше работать». Читать далее »

Здравствуйте дорогие друзья!

Продолжу свои репортажи с ДачЖелДора. Юг России. Сегодня рассказ о том, как проходит весна на ЛБЖД. Итак, начнем. Сезон был открыт строго по расписанию, 29 февраля, в последний день зимы. Да и зимы то в этом году, по сути, и не было. Так, только в феврале выпало немного снегу. А так вся зима была бесснежной и теплой. Дорога перезимовала хорошо.

Предварительный осмотр пути, показал хорошую готовность. Хотя остались места, где наметилась и кустовая гнилось шпал. И там пришлось применять определенные усилия, для поддержания пути в нормальном состоянии. Но об этом позже. Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Сразу же скажу, что данный пост не является пропагандой паровозостроения на дачной железной дороге))) Паровоз на ДачЖелДоре это игрушка — пока его к работе подготовишь быстрее пешком сходишь)

Но так как многие энтузиасты вынашивают глубоко в своей душе мысль о своём личном самоваре на колёсах, предлагаю некоторое количество фотографий для просмотра, с целью расширения кругозора в данной области.

Итак Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Сегодня у нас пост-размышление нашего энтузиаста Владимира Назарова. И посвящён он теме паровозов на дачной железной дороге.

Забегая вперёд скажу, что через пару дней выйдет пост из цикла «Для вдохновления», в котором будут представлены различные виды паровозов, эксплуатируемые нашими зарубежными коллегами. А пока слово автору:

Глядя на паровозы — мысли о будущих локомотивах.

Читать далее »

Доброго дня всем энтузиастам дачжелдорстроительства и всем сочувствующим!

Вынужденная самоизоляция в Москве не даёт возможности непосредственно заниматься строительством Междуреченской микроколейки, поэтому приходится довольствоваться изучением теории дачжерлдора и ностальгией о последней поездке на Тверцу.

Тогда я намеренно не стал писать новостной пост «по горячим следам», желая описать отдельно процесс строительства нижнего строения пути первой очереди (в который входит и разметка места под путь) и отдельно – процесс изготовления стрелки. Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Сегодня, 8 апреля 2020-го года, блогу «Стальная колея» исполнилось 7 лет!

По этому случаю было снято видео, в которое вошли сюжеты с различных дачных железных дорог. Спасибо всем, кто откликнулся и поучаствовал!  Надеюсь, что на восемь лет мы сделаем перекличку по всем дорогам) Читать далее »

Именно такое название получил пост, размещённый в электронном журнале Strelka Mag.

Как уже догадались постоянные читатели нашего блога материал посвящён Дачному метро нашего постоянного автора Сергея из Ростова-на-Дону. Материал на удивление хороший — из ВТЖД не пытались сделать некое «каждый по своему с ума сходит», а сделали акцент на пользу дороги в грузоперевозках и полезность в строительстве, что, пока, редкость для внешних журналистов.

Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Сегодняшний пост в формате видео посвящён карточкам подуклонки и основным этапам сборки рельсо-шпальной решётки самым простым инструментом.

Сразу скажу, что вопрос подуклонки при использовании классической колпары не праздный. Физику, знаете ли, обмануть сложно, а где-то и невозможно.Будете ли Вы делать эти карточки да и вообще подуклонку — дело Ваше, так как ездить то Вам. Читать далее »

Здравствуйте, дачжелдоровцы!

Давно задумывался построить микроколейку на семейном дачном участке, расположенном несколько к западу от Барнаула (Павловский район Алтайского края). Хотелось бы для начала лежнёвку номинальной шириной колеи 381 мм. Цели: перевозка грунта, валежника из ближайшей рощицы, урожая с участка для перегрузки в автотранспорт, а также пассажиров: ягодников, грибников и отдыхающих детского и не очень детского возраста. Читать далее »

Весна 2020 выдалась странной. То вроде всё цвести начинает, то морозец покусает. И это ещё только Март! Впрочем, в феврале было то же самое. Главное событие года на нашем участке — строительство новой скважины. Это долгий и трудоёмкий процесс, унесший в небытие крыльцо, газон, клумбу, ворота и несколько сотен тыс рублей.

Вышло так, что буровики перебуривали скважину рядом после неудачной обсадки, поэтому отвала получилось в два раза больше чем планировалось. Самое мерзкое среди отвалов это четвертичная рыжая глина, липнущая к лопате и ботинкам и чёрная юрская глина, при малейшем контакте с водой превращающаяся в поляка Жижку. И вот с этими двумя негативными фракциями скважного отвала и шла доблестная борьба в минувшие выходные.

Читать далее »

Всем привет!

Сегодня продолжу тему светофоростроения на ДачЖелДоре.

2 года назад, уже был первый рассказ о том, как был построен первый светофор на ВТЖД — история его появления, а так же конструкция и технические данные. Сегодняшний рассказ, продолжает данную тему и дополняет её новыми подробностями, а так же открывает новую главу, ибо речь пойдет о светофорах в метро! Читать далее »

Привет, АЭСЗшники!

Случилось тут на неделе вырваться на дачу. А там… ВЕСНА!  Снега нет, трава сухая лесом стоит, всё требует уборки, а мы тут с города ещё целый автобус барахла привезли)))

Ну и по сложившейся традиции всё дачное сняли и уже опубликовали на Нетривиалочке, кому интересно проходите и смотрите. А вот о железной дороге сюжетик можно посмотреть в этом посте. Плюс, поработалось в «Секретном цехе». Там Читать далее »