Телеграфные столбы.

Небольшой экскурс в прошлый год.

Изучая тему железнодорожного моделирования, я порой находил  весьма странную, иногда занятную, иногда смешную, а иногда и абсолютно бесполезную информацию. А раз по запросу о паровозах наткнулся на картинную галерею. Некоторые картины мне понравились и я скачал их. И вот разглядывая одну из этих картин, а точнее вот эту

f8f7db0f5b4e

я обратил внимание на телеграфные столбы. Читать далее »

ОВЖД. Статья вагоно-закладывательная.

ПодвИжный или подвижнОй состав.

Начнем с конкретных целей — перевозка грузов. Что надо везти? Конечно, в первую очередь это сыпучие грузы: песок, щебень, земля. Дальше идет строительный материал: стеновые блоки, цемент, арматура, доски. Плюс для полива и строительства нужна вода.

Как видно, грузы разные и тара для них разная. Что-то можно принести руками (например, арматуру и доски), что-то «упаковать» в удобную тару (например, воду разлить по канистрам), что-то засыпать в кузов. Прикинув, что и в чем может быть перемещено, я пришел к выводу:

1. Длинномеры, доски и арматура, проще и удобнее, учитывая расстояния на садовом участке, кривые и прочие рельефные особенности, переносится на руках.

2. Для перевозки блоков, цемента в мешках и воды в канистрах  нужна платформа или рельсовая четырехколесная тележка. В этом случае вес/расстояние перемещения/рельеф местности для дороги подходит.

3. Для перевозки сыпучих материалов нужен кузов, желательно само разгружающийся. Ещё лучше, если бы этот кузов можно было бы при необходимости снимать с основной рамы для перевозки грузов из пункта 2.

Да! Перевозки пассажиров в счет не идут – пешком по шпалам, поверх груза или на запятках вагона!

Из прикидки объемов грузоперевозки первое место заняли сыпучие материалы, а следовательно основные поиски фото/чертежей/видео и прочего, что могло бы помочь при проектировании и изготовлении съемного кузова, были обращены в эту, сыпучую, область.

Вагоны.

Поиски привели к выводу, что по функционально-колейным характеристикам наиболее близко мне подходят вагонетки используемые для рудной промышленности и на торфоразработках. Здесь стоит отметить, что есть несколько типов вагонеток, но в основном это либо такая конструкция

SideTipper2

Читать далее »

Форум 750мм.

logo_750Начинаем рубрику «Кирпичики». В ней будем собирать полезные для нас, энтузиастов и им сочувствующих, материалы. И я считаю, что начать её нужно с представления форума 750мм.

Что же это за ресурс  такой и чем он может быть нам полезен, спросите Вы? Полезен и очень, но обо всем по порядку. Сначала дадим слово авторам проекта

Добро пожаловать!

750 миллиметров — ширина колеи узкоколейных железных дорог, принятая за стандартную в СССР и России.

Так уж мы устроены, что влечет нас всегда в неизведанное, то ли от любопытства, то ли от неведомой живущей в нас силы. И порой поиск этого своего неведанного перерастает в жизненный путь. У кого-то он большой и широкий, а у меня — на ширину 750 мм. Нельзя сказать, что он только у меня такой, поэтому я и решил открыть этот сайт для тех, кому со мной по пути. Читать далее »

ОВЖД. Статья осново-закладывательная.

Продолжаю рассказ о своем опыте строительства садово-парковой железной дороги. Сегодня говорим об основополагающем вопросе построения любой железной дороги, а именно о ширине колеи.

Заодно я объясню, почему моя дорога  имеет колею шириной пол аршина или осьми вершков. И так, продолжаю.

Решение.

После недельного штурма просторов рунета я решил так – задачу необходимо разделить на два основных направления. Во первых, это путевОе или путЁвое хозяйство (ПХ). А, во-вторых, подвИжный или подвижнОй состав (ПС).

И в этом месте позвольте сделать небольшое лирическое отступление.

Сразу скажу, что я не железнодорожный моделист, не фанат узкоколейных дорог (в смысле дрожания над каждым костылем) и не работник РЖД. Хотя… В детстве (счастливом советском детстве) уже будучи школьником мне посчастливилось поучится и пройти практику на Малой Октябрьской (детской) ж/д располагавшейся в то время в районе метро Озерки славного города Ленинграда.

озерная

Читать далее »

Осьми Вершковая Железная Дорога. Вступление.

Статья вступительно-ознакомительная

Предисловие

Первые пять постов были опубликованы в моем блоге «Михайловы посиделки». К сожалению ли, к счастью, но блог со временем разделился на два — «Я-подкастер» и «Стальная колея»- после чего канул в лету. Так же о  работах по строительству осьми вершковой колеи я рассказывал в подкасте «Михайловы посиделки».

Чтобы не терять «связь веков» и долго не объяснять «зачем и почему», я принял решение сначала сделать дубль того, что уже было, а дальше рассказывать о новом опыте.

Зачем?

Первый вопрос, который задают практически все, когда узнают об идеи строительства железной дороги на отдельно взятом садовом участке – зачем? Зачем вместо грядок, плодовых деревьев и кустов, клумб с цветами, партерных газонов – железная дорога?

А нет пока ни четких грядок, ни деревьев с кустами, ни клумб, а уж тем более газонов! Участок, который я имею, еще только разрабатывается от лесонасаждений.  И частенько возникает необходимость перемещать по участку грузы, как правило сыпучие, из одной точки в другую. К сожалению, план освоения участка менялся не раз и не два. В связи с этим расположение «складов» песка и щебня оказалось на весьма удаленном расстоянии от вновь запланированного места строительства.

В результате теперь 20 м3 песка лежат за 35 метров от стройплощадки.

IMG_6870

Читать далее »

Здравствуй, читатель блога «Стальная колея».

01075-400x270Здравствуй, читатель блога «Стальная колея».

Раз уж ты зашел на сию площадку значит словосочетание «железная дорога» для тебя не просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, и не просто словосочетание обозначающее один из видов наземного транспорта, а нечто большее.  Хотя, скажу сразу, о «нормальной», в обывательском понимании этого слова, железной дороге материалы хоть и  будут, но не им доверена роль «первой скрипки». Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Для новичков.
sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Последние комментарии
Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагоновича
... от стрелочника до наркома все одинаково важны, все одинаково выполняют великую задачу обеспечения бесперебойной работы нашего ... железнодорожного транспорта! sad12-09_6

Календарь
Октябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  
Архив
Статистика