Путевое хозяйство. Шпалы.

Ш-00Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Простите за столь долгое молчание – предновогодняя суета, так сказать, сбивает планы и отнимает время)))  Плюс к этому работа над аудио журналом «Чугунка» вносит свои коррективы. А сегодня, в разговоре о путевом хозяйстве, расскажу о шпалах.  Теоретические раскладки на данную тему я выкладывал весной вот в этом посте. Сегодня же я приведу полученную практику.

Но в начале, давайте вспомним, какими бывают шпалы. Первый вид это деревянные шпалы пропитанные антисептиком. Вид второй – шпала железобетонная. Третий вид – шпала железная. Есть ещё совмещенный бетонно-железный вид, при котором опорная часть состоит из бетона, а перемычка выполнена из железа. Каждый вид имеет, как свои плюсы, так и свои минусы и, в принципе, годен для использования на дачной железной дороге.

А теперь о практике. Читать далее »

Интересное совпадение наименований.

0_a5598_c6ee6218_-1-LНа днях, состоялся у меня разговор с одним из моих знакомых. Тема была поднята такая – специализированная рабочая одежда, как один из факторов привлечения детей к выбранной профессии.  Суть разговора свелась к тому, что форма помогает настроить ребенка на серьезное отношение к делу. За беседой я вспомнил свою юность на МОЖД, форму серого или мышиного цвета, фуражку и белую рубашку.  А после разговора  задался я целью разыскать образцы/фото/описания железнодорожной формы от царя батюшки до сегодняшнего дня. Возникла мысль приодеть своих ребятишек на момент эксплуатации ОВЖД.  Ведь покупают же детям костюмы разных персонажей, а тут настоящая железная дорога)))

Долго ли, коротко ли, но попалась мне книга М.А.Балтрашевич «Железнодорожный форменный костюм». И вот разглядывая иллюстрации в данной Читать далее »

Путевое хозяйство. Подкладки

П-0Доброго здоровья, друзья дачбанисты!

Сегодня продолжаем цикл «Путевое хозяйство» и разговор поведем о подкладках под рельс. Как Вы знаете, а я надеюсь, что знаете, подкладка выполняет две работы. Первая, и основная, –  передача давления от рельса на большую площадь шпалы, второе – если подкладка клинчатая, то сразу устанавливается угол подуклонки рельса(весьма нужное и на дачной дороге действие). И конечно, подкладка прикручивается к шпале, фиксируя рельс в заданном состоянии. Хотя последнего и предпоследнего может и не быть – рельс может быть установлен на шпалу (деревянную) без подкладки с затеской под подуклонку ( пример – узкоколейные железные дороги). Читать далее »

«На блоге ведутся работы»

rabota1Доброго здоровья, энтузиастам дачной колеи и им сочувствующим.

Сегодня новостной пост связанный с работами, которые я затеял на блоге. И так как эти работы повлияют на саму работу блога, а значит могут причинить временные неудобства его читателям, хочу сказать в двух словах «зачем и для чего» я это все затеял. И для лучшего разъяснения разделю проблему на составляющие.

Во-первых, за полгода существования блога обозначился его основной вектор и те темы, на которые в дальнейшем мы с Вами будем говорить. В связи с этим я несколько перегруппировал рубрики что-то удалив, а что-то прибавив. Например, рубрика «Железнодорожный мир» Читать далее »

Проект Александра Васильева – «Дачный трамвай»

0001Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Сегодня один из постоянных читателей и комментаторов блога «Стальная колея» Александр Васильев  представляет вниманию читателей блога начало рассказа о постройке на своем дачном участке  трамвая. Если я правильно помню, из нашего с Александром летнего разговора, ширина колеи предполагалась 300 мм. Далее передаю слово автору:

По просьбе соратников начну рассказ про трамвай.

Часть  1.  Мотор.

Можно конечно было взять китаймотор, но  мы идем своим путем. Берем генератор автомобильный ВАЗ 2108 ( в принципе марка авто не важна ). Разбираем его на составные части. Удаляем с вала все лишнее  ( коронки и обмотку возбуждения ). Насаживаем  на  вал алюминиевый цилиндр и производим токарные работы . Читать далее »

Путевое хозяйство. Рельсы.

0_119e0_bbb5039_LДоброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Сегодня, в цикле «Путевое хозяйство», будем говорить о рельсах. Если Вы внимательно читали блог, то вот в этом посте я уже затрагивал этот вопрос. Но затрагивал его в большей степени теоретически. А сейчас давайте коснемся практической стороны дела.

И главный вопрос данного поста будет таков  – из чего делать рельс?

К сожалению, в России крайне сложно найти рельс марки Р5 или Р8, которые, на мой взгляд, идеально подошли бы к решению нашей задачи.  Они есть. Первый в теории, второй на практике. Но стоимость их такова, что отпадает всякое желание их приобретать. Поэтому крутимся, как можем ))) Читать далее »

Путевое хозяйство. Вступление.

03Доброго здоровья, друзья дачбанисты всех колей!

Как и обещал в предыдущем посте, начинаю рассказ о путевом хозяйстве. Начнем с вводной статьи, можно сказать вступления к теме. И начнем именно со вступления потому, что предварительная сортировка материалов показала — тему надо разбивать по видам и  составляющим.  Думаю, что это будет не только удобнее для её восприятия, но и позволит в дальнейшем дополнять материалы. Это, в свою очередь, поможет новичкам, как не утонуть в одной большой статье объемом в половину «Войны и мира» (шутка), так и получить именно специализированную информацию по интересующему их вопросу. Читать далее »

ОВЖД. Кузов типа «Самосвал».

1191Начинаю рассказ о третьем кузове, изготовленном этим летом. Тип кузова – самосвал. Начал я его делать ещё летом, но то не было материала, то не было времени, то ещё чего-то не было… 

И хотя основная, так скажем, концепция и осталась, в мелочах произошло много изменений. И, после опытной эксплуатации, произойдут доделки ещё. Но давайте обо всем по порядку.

Тип самосвального кузова.

Начнем с того, что в начале проекта самосвального кузова встало два вопроса.  Первый — как или, точнее сказать, куда делать разгрузку — вперед или вбок относительно движения. После долгих размышлений и прикидок победила версия боковой разгрузки. Второй – какой тип или вид кузова взять за основу. В практике железной дороги  было два основных вида показанных на фото. Читать далее »

Официальное открытие ОВЖД.

IMG_09172-3-его ноября 2013 года состоялось официальное открытие Осьми Вершковой Железной дороги (ОВЖД). Ленточек и речей не было, зато была работа, работа и ещё раз работа. А для чего же я её делал-то, эту дорогу, как не для работы!

Сразу скажу, что сегодня будет рассказ о событии в целом, а уже потом (за период долгой северной зимы) я буду подготавливать и публиковать материалы по каждому из элементов.

И так, 2-го ноября, пользуясь весьма неплохой, по меркам нашей Северо-Заападной осени, погодой, я и сотоварищи (читай семья), примерно в полдень, приступили к погрузке рамчаток для перевозки их на место постоянной дислокации. Так как рамчатки в основной своей массе имели длину три метра, то перенос их со двора и из гаража до машины, а так же сама погрузка в машину заняли около получаса. Читать далее »

Зима пришла, а работа идет!

Н-6Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Вот и пришла к нам на Ленинградчину зима! Пришла, надо сказать, ненадолго, но утренним десятиградусным морозцем освежила и взбодрила на новые трудовые подвиги. Хотя уж лучше морозец чем слякоть под ногами. Особенно, когда работать приходится по большинству на улице.

Сегодня, опять в двух словах, расскажу о проделанной работе. Подробный рассказ обо всем сделаном и изготовленном будет после официального открытия.  Уж не обессудьте)))

Но сперва дам Вам возможность полюбоваться красотой морозного денька. Точнее, солнечного морозного утра, когда под ногами похрустывает снежок, а уши и нос пощипывает))) И как-то радостно становиться на душе от первого снежка. И пока радуешься ему, этому снегу и не думаешь о том, что до весны следующей надоест он «хуже горькой редьки»))) Читать далее »

Ответ на комментарий плюс современное положение на фронтах.

alcaДоброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Сегодня пост будет «двойного действия» – первое, ответ на вопросы заданные Вячеславом, второе, кратенько о положении дел на ОВЖД.

Ответы.

Сначала приведу сам комментарий Вячеслава к посту «ОВЖД. Кузов типа «Цистерна«»

«Добрый вечер! На мой взгляд конструкция проста и надежна, а в комплексе с платформой универсальна.Однако универсальное, Читать далее »

ОВЖД. Кузов типа «Цистерна».

Ц-01Доброй и сухой осени, энтузиасты дачбана и им сочувствующие!

Вот уже и второй месяц этого чудесного времени года наступил мне на трудовые мозоли, а работы ещё ой как много… Но мы не привыкли отступать! А пока в моих «вагоно-рельсовых мастерских» идет работа над изготовлением пути, расскажу о втором изготовленном мной кузове.

И так. Лето выдалось жаркое (во всяком случае у нас на Ленинградчине) и вопрос доставки воды на огород встал остро. А ведь на моем участке ни колодца ни скважины пока нет. И где брать воду? Привозить!

Процесс этот за пару тройку лет вылился в следующую трудовую операцию: на участке А (где есть колонка) набираются 20-ти литровые канистры, которые грузятся в машину и доставляются на ней до участка В, а там, на двухколесной тачке перевозятся до большого бака куда и выливается привезенная жидкость. Вместимость бака около 7-ми сот литров. В принципе для полива кабачков да огурцов на неделю хватает. А там операция повторяется.

И все бы шло так и дальше, но строительство железной дороги открыло новые горизонты и перспективы данной операции. Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Новости в группе «ВК»
Что делать если размеры дороги маленькие, но машинист хочет ехать в локомотиве? Да без проблем!)))

Читайте в группе!

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

Для новичков.
sad12-09_6

sad12-09_6

Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагановича
sad12-09_6

Календарь
Июнь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Май    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  
Архив
Статистика