Проект Валерия Попова — паровоз серии «В».

OLYMPUS DIGITAL CAMERAДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Сегодня в нашем полку прибыло! Валерий Попов,  автор-энтузиаст из Челябинска, решил поделиться с читателями блога «Стальная колея» своим опытом и наработками. А опыт, надо сказать весьма интересный – изготовление копии паровоза серии «В» производства Воткинского завода. Уникальность проекта состоит в том, что материалов сохранилось очень мало.И хотя это может показаться кому-то моделизмом, я все-таки допускаю такой подход — локомотив, на дачной железной дороге, на мой взгляд, может быть любым и совсем не обязательно в нем сидеть самому.

Вот пара фотографий прототипа, которые прислал Валерий из своего архива. Читать далее »

Изготовление и эксплуатация кривых участков пути. Ч2

З-00Продолжаю повесть об изготовлении и эксплуатации закругленных участков пути на дачной железной дороге. О расчетах, шаблонах и трубогибе читайте в первой части. А я продолжаю

Часть 2

Глава четвертая – «Сборка рельсового звена»

И так, у нас в руках две согнутые под определенным радиусом рельсовые заготовки. Теперь их необходимо собрать в рельсовое звено. Для этого, в начале, надо определиться с количеством шпал на погонный метр и приварить подкладки. В моем случае на погонный метр пути выбрано по три шпалы. Соответственно, размер крепления на внешнем рельсе будет такой же, как и на прямом участке. А вот на внутреннем необходимо посчитать. Плюс к этому необходимо несколько уменьшить длину внутреннего рельса для нормальной стыковки звеньев. Читать далее »

Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Часть 3

0001Александр Васильев продолжает свой рассказ о проекте дачного трамвая. Сегодня продолжение повествования об изготовлении ходовой части подвижного средства. Прошу энтузиастов высказывать свои соображения и замечания, а так же задавать  вопросы.

Напоминаю энтузиастам, что на страницах блога «Стальная колея» Вы можете рассказать коллегам о своих наработках в сфере дачжелдора.

 

Слово автору:

«Продолжаю свой рассказ о трамвае. Читать далее »

Изготовление и эксплуатация кривых участков пути. Ч1.

З-00Повесть из двух частей и шести глав.

Эпиграф – Упорство и труд все перетрут. Народное наблюдение.

Часть первая.

Глава первая – «Расчет».

Любое дело начинается с расчета его целесообразности. Ведь так обидно потратить время на неудачную работу. Хотя опыта на ней получаешь, как правило, больше. Но оставим лирику и встанем на путь расчета кривой дорожки дачной железной дороги.

Главная наша цель понять, каков минимальный радиус закругления пути, чтобы на нашем дачном участке, с одной стороны, не пропало лишнего квадратного метра, а, с другой стороны, осуществлялась нормальная эксплуатация ПС без его заклинивания и сходов на выше обозначенных участках.

И так. В железнодорожном транспорте, применяемом в добыче полезного из горных массивов, применяется такое нехитрое правило: Читать далее »

Внимание! Обсуждение!

вниманиеДоброго здоровья, строители дачжелдоров!

Срочная новость! Прочитал сам — передай другому!

Сегодня я списывался с Олегом Попковым, администратором форума «750мм». В письме я просил Олега подсказать мне, куда можно было бы разместить тему о блоге «Стальная колея» и аудио журнале «Чугунка». В этой теме я хотел, во-первых, рассказать участникам форума о блоге и аудио журнале, а, во-вторых, писать в неё новости вышеназванных ресурсов. И в этом же письме я напомнил Олегу, что пару лет назад в теме о садовых дорогах поднималось предложение выделить материалы, касающиеся садовых дорог, в отдельный раздел.

Вот что ответил Олег в своем посте сегодня, цитата: Читать далее »

Проект Александра Васильева – «Дачный трамвай» ч.2

0001Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора.

Сегодня Александр Васильев продолжит рассказ о работе над  своим проектом дачного трамвая. Разговор пойдет о колесных парах (КП), изготовлении рессор и букс. По прочтении прошу не стесняться и в комментариях задавать Александру вопросы.

И так, слово автору.

Продолжаю свой рассказ о трамвае.

Часть  2       КП — рессоры — буксы.

Колесные пары (КП). Колеса 170 мм с ребордой.   Читать далее »

Аудио журнал «Чугунка». Выпуск №3

psa1Новый выпуск аудио журнала «Чугунка». Выпуск №3  «Этап планирования».

Выпуск открывает мини цикл передач объединенных общей темой — что надо уметь и что надо иметь, чтобы построить свою дачную железную дорогу. Рекомендую к прослушиванию в первую очередь для новичков. Если Вы на этапе раздумий, сомнений, планировки — милости прошу.

Прямая ссылка на выпуск.

Читать далее »

Путевое хозяйство. Рельсовые стыки.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAДоброго здоровья, строителям дачжелдоров всех колей!

Сегодня я разочарую часть наших читателей ждущих моего рассказа о закругленных участках пути.  Материала по данной теме набралось на два-три поста и я сейчас думаю, что взять за «печку» и куда потом «плясать». А пока хотел бы закончить тему рельсовых звеньев и поговорить сегодня об их стыковках, а, точнее, о скреплении рельс друг с другом. Читать далее »

Колеса с ребордой методом «на коленке».

колесоДоброго здоровья, строители дачжелдоров!

Сегодня, в рубрике «Кирпичики», привожу фото отчет нашего постоянного читателя Александра Матюкова об изготовлении колес с ребордой, что называется «на коленке». Пока у Александра ещё нет собственного дачбана, но уже идет этап планирования.  Как сказал Александр, цитата: —  «Все лето ходил по участку и прикидывал ширину колеи. Либо 200мм, либо 300. Пока так и не определился. Но четко решил, что если созрею строить дорогу, то на электротяге, с рабочей контактной сетью. Трамвайная тема больше всего привлекает, либо шахтные электровозы.»

Очень радует, что количество энтузиастов дачного железнодорожного строительства растет и множится. Дай Бог, чтобы задумки Александра воплотились в жизнь. Читать далее »

Аттракцион «Железная дорога»

паровозикДоброго здоровья, энтузиасты дачных железных дорог.

Буквально в предыдущем поздравительном посте я поделился с Вами тем, что хочу на блоге сделать ещё одну рубрику с рабочим названием «Полезные ресурсы». Но, как говориться человек предполагает… И вот сегодня представляю Вашему вниманию новую рубрику «Неформат».  А на идею её создания меня подтолкнуло два события. Первое – Александр Васильев прислал ссылку на видео сюжет о спектакле театра Дурова, в котором фигурирует микроколейная железная дорога. Второй – моя поездка с семьей на Рождественскую ярмарку, расположившуюся на Пионерской площади возле театра Юных зрителей (ТЮЗа).

Так как обе дороги к дачным можно отнести только шириной колеи, то было принято решение организовать для такого вида дорог отдельную рубрику. Тем более, что это могут быть и не совсем дороги, а рельсовые транспорт предназначенный для выполнения узкоспециализированных задач. Но при их решении могут быть применены весьма полезные для дачбанистов приемы и техники. И возможно кто-то почерпнет их для своих работ. Читать далее »

С Новым 2014 годом!

НГДоброго здоровья, энтузиасты желдордачпрома!

Позвольте поздравить Вас с Новым 2014-м годом и пожелать Вам в новом году крепкого здоровья, счастья, мира, выполнения задуманного и постройки спроектированного!

И сегодня, на новогодне-рождественских каникулах, когда отзвенели бокалы и утихли залпы  салютов и феерверков, предлагаю вспомнить успехи прошлого года и подумать над планами предстоящего периода.

Начнем с прошлого года.  Лично у меня, он хоть и был тяжелым, но оказался весьма плодотворным в плане работы над дачными железными дорогами. По мелочам говорить не буду, а вот о двух главных вехах скажу.  Во-первых, 8-го апреля открылся блог «Стальная колея» — блог, который задумывался мной, как тематический клуб «юных дачбанистов». Конечно, пока рано говорить  о каких-то больших результатах, но работа идет. Пусть и не быстро, зато без лишней суеты и по делу. Во-вторых, 3-4 ноября я официально открыл Осьми вершковую ж/д. С ней то же пришлось повозиться, и времени потратить, и финансов, и нервов, но игра стоила свеч! Ведь пока дорога в голове да на листе бумаги это одно, а вот в живую это совсем другое дело.    Читать далее »

Путевое хозяйство. Шпалы.

Ш-00Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Простите за столь долгое молчание – предновогодняя суета, так сказать, сбивает планы и отнимает время)))  Плюс к этому работа над аудио журналом «Чугунка» вносит свои коррективы. А сегодня, в разговоре о путевом хозяйстве, расскажу о шпалах.  Теоретические раскладки на данную тему я выкладывал весной вот в этом посте. Сегодня же я приведу полученную практику.

Но в начале, давайте вспомним, какими бывают шпалы. Первый вид это деревянные шпалы пропитанные антисептиком. Вид второй – шпала железобетонная. Третий вид – шпала железная. Есть ещё совмещенный бетонно-железный вид, при котором опорная часть состоит из бетона, а перемычка выполнена из железа. Каждый вид имеет, как свои плюсы, так и свои минусы и, в принципе, годен для использования на дачной железной дороге.

А теперь о практике. Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Новости в группе «ВК»
Что делать если размеры дороги маленькие, но машинист хочет ехать в локомотиве? Да без проблем!)))

Читайте в группе!

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

Для новичков.
sad12-09_6

sad12-09_6

Последние комментарии
Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагановича
sad12-09_6

Календарь
Октябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  
Архив
Статистика