ОВЖД. Кузов типа «Платформа»

В17Из цикла «Подвижной состав»

И так, после изготовления рамы подвижного состава встал вопрос о кузовах. Какие делать, какие не делать, как делать и прочее, и прочее.

Для начала я написал список необходимых работ: перевозка сыпучки, перевозка воды, перевозка ящиков и блоков и прочее. Далее подумал о сложности выполнения работы по каждому типу, плюс прикинул необходимый материал для их изготовления. В результате на первое место по соотношению «легкость/наличие материала/трудо- и материальные затраты» на первое место вышел кузов типа «Платформа».

Правда есть одно но. Дело в том, что на данный момент у меня, кроме своей мускульной силы, ни толкателей, ни тянутелей нет. Конечно, я думаю о создании небольшого локомотива. Но дело это весьма время/трудо/материалозатратное. И, на данной момент, как говориться не до него. Поэтому, все типы кузовов, о которых я буду рассказывать в ближайшее время, будут оснащены съемной ручкой для их передвижения. При желании и возможности в дальнейшем ручку можно будет снять и, поставив сцепное устройство, использовать, как полноценный вагон.

А теперь о работе. Читать далее »

ОВЖД. Изготовление рамы транспортного средства.

IFИз цикла «Подвижной состав»

Сегодня расскажу об изготовлении рамы для вагонетки. Но вначале приведу свои рассуждения о целесообразности многофункционального подвижного состава на дачном участке.

В начале своего дачбановского пути я, ища информацию по этой теме в интернете, увидел множество интересных решений для перевозки разнообразных грузов. Это и саморазгружающиеся вагонетки, и вагоны хопперы, и цистерны, и платформы, и полувагоны, и вагоны для перевозки длинномеров, и … Как же их много! И как же хотелось изготовить все модели – ведь на даче так много разной работы! Только вот с местом размещения… соток то всего 12-ть…

Мозговой штурм окончился с ревом мусорного Камаза, проследовавшего под окном. Сменные кузова! Ведь на даче, как правило, человек занят какой-то одной работой, а доделав её переходит к другой. А почему бы не сделать разные кузова, которые можно менять со сменой работы? И рама, в таком случае нужна одна, и места кузова, при условии их этажерного размещения, много не займут, и под ногами все это хозяйство мешаться не будет. Читать далее »

ОВЖД. Колпара – работа над ошибками. Часть 2.

А0Из цикла «Подвижной состав»

За последнюю неделю произошло много событий связанных с постройкой дачной железной дороги.  К сожалению, нехватка свободного времени не позволяет мне рассказать обо всем сразу. Поэтому пока буду писать о главном, а потом расскажу о деталях.

И так, продолжу повествования о работе над ошибками связанными с изготовлением колпары. С предысторией можно ознакомиться здесь.

Пока занимался ремонтом машины, ребята из токарки сделали новые оси, выточили крепежные шайбы и проточили колеса.  Сделали и ушли в отпуск. А я с первой же возможностью  поехал забирать детали.

И все бы ничего, но… в бочку с радостью добавили хорошую ложку дегтя. Почему? Объясняю: Читать далее »

ОВЖД. Логистика железной дороги на дачном участке.

планИз цикла «Планирование».

Перед тем, как приступить к рассказу о планировании напомню:

—   я имею дачный участок размером 12 соток (в плане практически классический прямоугольник).

—  на участке нет построек, за исключением сборного «Ижорского» гаража являющегося на сегодняшний день чем-то типа сарая  для хранения разного … жизнью накопленного имущества.

—  часть участка разработана под огород (картофельные поля, парники, грядки), на другой части сохранились следы «реликтового леса» и нетронутой природы (например, растет иван-чай).

—  заложены два въезда – парадный и не парадный (благо вдоль дороги 40 метров).

—  разность высот между минимумом и максимумом приблизительно 1 метр (можно сказать совсем плоский).

Исходя из вышесказанного, и строилась вся логистика грузоперевозок, как на данный момент, так и на будущее. Хотя план весьма гибок и уже на сегодняшний день претерпел несколько незначительных изменений. Но обо всем по порядку. Читать далее »

Рудничные рельсовые пути

рудникПри проектировании дачной дороги встают вопросы о вписывании ж/д пути в площадь участка. А какую ширину колеи выбрать? А впишется ли вагонетка в выбранный радиус закругления? А не слетит ли она в повороте и что надо сделать для предотвращения этого? И прочая, и прочая.

В процессе планирования дачной чугунки, я тоже задавался этими вопросами. Пытаясь их решить, первым делом я постарался понять – какая из эксплуатируемых ж/д систем наиболее близка к  дачбану? Поиски решения привели к промышленной колее, используемой на добыче руды и угля.

И вот сегодня, в рубрике «Кирпичики», я хочу привести материал из учебного пособия  «Горно-транспортные машины периодического действия»  (авторы Ю.Д.Тарасов, А.К.Николаев. Санкт-Петербургский государственный горный институт (технический университет). СПб, 2005.)

В пособие рассказывается о теории и расчете горно-транспортных машин. Рассмотрено основное и вспомогательное оборудование локомотивной откатки, широко используемой на угольных и рудных шахтах в качестве магистрального транспорта полезного ископаемого, а также для транспортирования материалов и людей.

А чтобы информация не была скучной, я, для примера расчетов по приведенным формулам, взял свою колею – осьми вершковую (356мм). Примеры и мои комментарии выделены курсивом.

И так, страница 17 глава 3.2 «Рудничные рельсовые пути» Читать далее »

ОВЖД. Колпара – работа над ошибками.

ф0Из цикла «Подвижной состав».

После весенней страды выпала минутка поработать над подвижным составом. Перво-наперво я решил проверить  колеса и оси, тем более, что до этого момента подходящего случая не представлялось. В прошлое лето, когда колеса были выточены, было, честно говоря, не до них.

И как-то не задалось, знаете ли… Одним словом — не пошло! Читать далее »

ОВЖД. Вопросы планирования на 12-ти сотках.

ВопросДанная статья более задел на будущее, чем рассказ о каком-то одном «трудовом подвиге». Сегодня начнем поднимать вопрос о планировании железной дороги на дачном участке, её необходимости, размещении, эксплуатации и прочем  «не железном». Но это «не железное» весьма необходимо решать заранее, на этапах, когда дорога ещё не началась строиться. В противном случае силы, время и денежные ресурсы могут быть потрачены впустую.

Но давайте по порядку.

Сразу скажу – у меня участок почти без построек (за исключением гаража-сарая), почти не огорожен забором (за исключением одной стороны),  на участке я не ночую (так как метрах в 200-х стах имею дом родителей), участок, на данный момент, более использую для огорода (картофельные поля, парники и прочая). Исходя из этого, плюс плана на дальнейшую эксплуатацию, я и делал свои расчеты.  Что называется, с чистого листа. Читать далее »

ОВЖД. Первая рамчатка.

2982194С завершением посевной появилось время для занятия дачной железной дорогой. Первым делом съездил на метало базу и прикупил швеллер для рамы вагонетки и проф.трубу с полосой для пути. О вагонетке поговорим в другой раз, а сегодня расскажу об изготовлении первой, опытной, рамчатки для ОВЖД.

Первым и самым главным вопросом в конструировании пути был вопрос «из чего?».  По опыту первопроходцев, Павла Чилина и Алексея Андреева, было известно следующее:

1. Рельсом может служить либо проф.труба 50х25х2, либо полоса 40х20.

2. Шпалой может служить либо проф.труба 50х25х2, либо брус 70х100

3. Скреплением рельса и шпалы в первом случае является сварка, а во втором сварка и саморезы.

Оба варианта показали себя, как жизнеспособные. Но… Читать далее »

Открытие движения в Радофинниково.

Фото 7

 

Радостное известие пришло из поселка Радофинниково Ленинградской области.  На приусадебном участке Александра Ромашенкова открылось хоть и временное, но вполне полноценное движение дачной ж/д.

Напомню историю её создания.

В конце августа 2011 года Александр начинает строить самоопрокидывающуюся вагонетку.  В начале июня 2012 года вагонетка была готова и в конце июля поступила для прохождения испытаний и опытной эксплуатации на УЖД Павла Чилина. Рассказ о моей поездке к Павлу читайте здесь.

Технические характеристики подвижного средства: длина по буферам – 1530 мм, толщина кузова – 2 мм, полезный перевозимый объём – 0,16-0,17 м3.

И вот в начале этого лета состоялось боевое крещение вагонетки на участке Александра. Читать далее »

Мекленбург-Поморская УЖД на садовом участке.

вступлениеСегодня, в рубрике «Зарубежный опыт», хочу представить Вам рассказ о дачной железной дороге, опубликованный на форуме Boards-4you.de.  Если Вы владеете немецким языком, то можете смело переходить по ссылке. А если знания оного ограничиваются фразой «Хенде хох», то предлагаю Вам несколько вольный собственный перевод   данной статьи адаптированный к русскому разговорному языку.  

 Пару слов в качестве вступления. Во-первых, автор повествования является другом создателя. Во-вторых, сравнения вида подвижного состава и путевого хозяйства по ходу рассказа относятся к Мекленбург-Поморской узкоколейной железной дороге (MPSB) расположенной на территории Германии.

Теперь слово автору:

«Дорогие друзья узкой колеи!
Читать далее »

Виды или типы вагонеток. Часть 2

Landwirtschat 02 SWСегодня поговорим о вагонетках объединенных видом передвигаемой силы – человеком.  Я бы даже назвал их тележками на рельсовом ходу.

Кстати, тема принципа откатки (передвижения) подвижного состава – мотовозная или ручная – для дачной железной дороги весьма интересна и я думаю вынести её в отдельную тему.

И так, начнем. Читать далее »

Вести-Санкт-Петербурга о дороге Павла Чилина.

сюжет 114 мая на канале Россия1 в программе Вести-Санкт-Петербург появился сюжет о дачной (садовой) железной дороге Павла Чилина. Сюжет назывался так — Инженер Павел Чилин построил на своем участке собственную микроколейку.

Описание к сюжету с сайта Россия1:

О тех, кого не волнуют тарифы на железнодорожные перевозки, потому что железная дорога у них своя. Житель посёлка Ульяновка построил у себя на даче собственную магистраль. Юлия Васильева узнала все подробности. Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Для новичков.
sad12-09_6

sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагоновича
... от стрелочника до наркома все одинаково важны, все одинаково выполняют великую задачу обеспечения бесперебойной работы нашего ... железнодорожного транспорта! sad12-09_6

Календарь
Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив
Статистика