Открытие движения в Радофинниково.

Фото 7

 

Радостное известие пришло из поселка Радофинниково Ленинградской области.  На приусадебном участке Александра Ромашенкова открылось хоть и временное, но вполне полноценное движение дачной ж/д.

Напомню историю её создания.

В конце августа 2011 года Александр начинает строить самоопрокидывающуюся вагонетку.  В начале июня 2012 года вагонетка была готова и в конце июля поступила для прохождения испытаний и опытной эксплуатации на УЖД Павла Чилина. Рассказ о моей поездке к Павлу читайте здесь.

Технические характеристики подвижного средства: длина по буферам – 1530 мм, толщина кузова – 2 мм, полезный перевозимый объём – 0,16-0,17 м3.

И вот в начале этого лета состоялось боевое крещение вагонетки на участке Александра. Читать далее »

Мекленбург-Поморская УЖД на садовом участке.

вступлениеСегодня, в рубрике «Зарубежный опыт», хочу представить Вам рассказ о дачной железной дороге, опубликованный на форуме Boards-4you.de.  Если Вы владеете немецким языком, то можете смело переходить по ссылке. А если знания оного ограничиваются фразой «Хенде хох», то предлагаю Вам несколько вольный собственный перевод   данной статьи адаптированный к русскому разговорному языку.  

 Пару слов в качестве вступления. Во-первых, автор повествования является другом создателя. Во-вторых, сравнения вида подвижного состава и путевого хозяйства по ходу рассказа относятся к Мекленбург-Поморской узкоколейной железной дороге (MPSB) расположенной на территории Германии.

Теперь слово автору:

«Дорогие друзья узкой колеи!
Читать далее »

Виды или типы вагонеток. Часть 2

Landwirtschat 02 SWСегодня поговорим о вагонетках объединенных видом передвигаемой силы – человеком.  Я бы даже назвал их тележками на рельсовом ходу.

Кстати, тема принципа откатки (передвижения) подвижного состава – мотовозная или ручная – для дачной железной дороги весьма интересна и я думаю вынести её в отдельную тему.

И так, начнем. Читать далее »

Вести-Санкт-Петербурга о дороге Павла Чилина.

сюжет 114 мая на канале Россия1 в программе Вести-Санкт-Петербург появился сюжет о дачной (садовой) железной дороге Павла Чилина. Сюжет назывался так — Инженер Павел Чилин построил на своем участке собственную микроколейку.

Описание к сюжету с сайта Россия1:

О тех, кого не волнуют тарифы на железнодорожные перевозки, потому что железная дорога у них своя. Житель посёлка Ульяновка построил у себя на даче собственную магистраль. Юлия Васильева узнала все подробности. Читать далее »

ОВЖД. Колесные доделки.

IMG_9151По открытии дачного сезона привез в город выточенные в прошлом году колеса и оси. Привез и стал думу думать – как попасть в размер колеи с минимальными переделками, как прикрепить ось к раме, да и угол наклона рабочей поверхности колеса показался мне маловат.

Начнем с ширины посадки колес.

Если помните, в статье о колесах я упоминал, что вместо выносного подшипника, читай подшипникового узла,  токарь сделал выборку под  подшипник в самом колесе. Тем самым сбился размер посадки колес под осьми вершковую колею.

 Вариантов решения проблемы было три:

1. Переточить оси под необходимый размер. Читать далее »

Поездка к Павлу Чилину.

IMG_91496-го мая я побывал в гостях у Павла Чилина, одного из первопроходцев дачных железных дорог. Его дачбан находится в поселке Саблино, Ленинградской области, где Павел и проживает.

Поездка носила характер рабочее-ознакомительной. Главная цель поездки – знакомство с Павлом вживую ( на форуме 750мм мы общаемся с лета прошлого года, а вот встретится пока не удавалось),  обсуждение вопросов сотрудничества( как на форуме, так и в плане строительства дорог), осмотр подвижного состава и путевого хозяйства.

По итогам поездки могу сказать следующее:

1. Мы договорились о записи цикла аудио передач, в которых Павел расскажет об истории создания своей дороги и поделится пятилетним опытом эксплуатации данного вида транспорта. Читать далее »

Виды или типы вагонеток. Часть 1

Landwirtschat 02 SWЗа время поисков материалов о микро-, садовых, промышленных железных дорогах у меня накопилось некоторое количество фото и видео материала, который, на мой взгляд, будет полезен  энтузиастам дачбана.

Большую часть материала составляют  фотографии, рисунки и сканы на которых изображены промышленные вагонетки колеи 500 и 600 мм. Думаю, что этот вид или тип грузовых вагонов наиболее подходит к дачной дороге. К сожалению, во время поиска и сохранения я не записывал первоисточники, но думаю, что авторы публикаций на меня в обиде не будут.

Возможно, кто-то из читателей блога знает историю или какие-то конструктивные особенности представленного подвижного состава. Прошу не стесняться и добавлять свои комментарии.

В этой, первой, части начнем со сканов и рисунков: Читать далее »

Ширина дачной колеи.

 

 

«Скажи-ка дядя, ведь не даром…» блог в своей подписи имеет упоминание о ширине колеи от 180 до 390 мм включительно. Почему такой разброс, и есть ли стандарт, для дачных, или парковых, или садовых железных дорог? Предлагаю сегодня об этом и поговорить.

Кто есть кто.

К сожалению, на просторах русскоговорящего мира энтузиастов данного увлечения крайне мало, а те, что есть, выбрали лишь один параметр — колею шириной 300 — 305 мм. Поэтому возьмем примеры иностранные, по большей части английские, и на их примере увидим все разнообразие «дачбана».

Но сначала определимся, какая колея может быть названа «дачная» и почему я настаиваю именно на таком наименовании. А дело вот в чем. По определению, размещенному на Википедии, читаем:

Садовая железная дорога (Garden railway) — разновидность железнодорожного макета, размещаемая преимущественно вне помещений, например, на приусадебном участке. В качестве окружения железной дороги используютсянастоящие растения, искусственные водоемы с настоящей водой.

Садовая жд

Читать далее »

ОВЖД. Статья шпально-рельсо-соединительная.

IMG_8978В данной статье поговорим о соединении рельс со шпалой, посмотрим на опыт действующих железных дорог и опыт  первопроходцев.

И так, у нас есть рельс, есть шпала и встает вопрос соединения этого в одно целое. Но прежде чем изобретать свой велосипед нелишним будет ознакомиться с опытом мирового железнодорожного строительства.

Наиболее распространенной и легко доступной для ознакомления является  широкая колея.  Это и обычная дорога (РЖД), и трамвайные пути, и пути метрополитена. Будет ли полезен её опыт для дачбана? Думаю, что нет. Почему? На мой взгляд, это:

1.  Дороги широкой колеи рассчитаны на большие нагрузки – как локомотивы, так и груженые вагоны весят десятки тонн. Следовательно, при торможении возникают большие силы, направленные на смещение рельса в сторону торможения состава.

2.  Высокая скорость поезда вкупе с боковой раскачкой. Следовательно, соединение должно удерживать рельс  от  расползания в разные стороны, что может привести к увеличению ширины колеи с последующим сходом подвижного состава.

3.  Сложность крепления – костыли, накладки, противоугоны и тд. Читать далее »

ОВЖД. Статья шпально-опорная.

397Всем известно, что шпала это опора для рельса. Укладывают её, шпалу, на слой балласта. А вот кроме основной своей работы, воспринимать давление от веса состава и передавать его  слою балласта, шпала выполняет и ещё одну, весьма важную функцию – обеспечивает неизменное положение рельс относительно друг друга.

Из истории железнодорожного строительства известно, что первые шпалы представляли собой каменные плиты, затем стали использовать дерево, далее металл, а теперь, в некоторых странах их делают из переработанного пластика. Но это на дороге большой, магистральной, а какой материал шпал подойдет для дачной дороги?

Я долго и кропотливо искал материал по данной теме, думал, сравнивал, считал… В итоге привожу свою точку зрения по данному вопросу. 

Напомню, что в моем понимании дачная железная дорога должна быть Читать далее »

ОВЖД. Статья колесно-поучительная

16В этой статье рассказ пойдет об изготовлении колес с ребордой. Расскажу с какими трудностями я столкнулся, как их решил, а так же поделюсь выводами, которые сделал благодаря полученному практическому опыту.

Две недели раздумий, а решение за два дня.

В начале проектирования подвижного состава, а в моем случае рельсовой тележки, я озадачился вопросом – где взять колеса с ребордой?

Вариант первый – выточить. Вариант хороший, но как не промахнуться с размером? Да и какой размер выбрать? Какой взять диаметр за основу, какую ширину рабочей поверхности, ширину реборды)? А сроки изготовления? А есть ли у токаря заготовки?… И как-то я пришел к выводу, что это вариант хотя и был бы самым качественным, но уж слишком сложный и долгий на сегодняшний момент. Читать далее »

Опыт «дачной» дороги из штата Юта.

Юта 2Сегодня, в рубрике «Зарубежный опыт» представляю видео рассказ о Сиде Аллене проживающем в штате Юта, США.  На заднем дворе своего «дачного» дома Сид построил железную дорогу. Подвижной состав был приобретен  в штате Орегон, а все остальное сделано в мастерской своими руками.

К сожалению, у меня пока нет возможности добавить к видео ролику русские субтитры с переводом рассказа Сида о своем увлечении. Но на видео показано достаточно много материала, который,  принципе в переводе не нуждается. Надеюсь, что в скором времени вопрос с переводом иностранных видео рассказов будет решен положительно. Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Для новичков.
sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Последние комментарии
Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагоновича
... от стрелочника до наркома все одинаково важны, все одинаково выполняют великую задачу обеспечения бесперебойной работы нашего ... железнодорожного транспорта! sad12-09_6

Календарь
Октябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  
Архив
Статистика