Официальное открытие ОВЖД.

IMG_09172-3-его ноября 2013 года состоялось официальное открытие Осьми Вершковой Железной дороги (ОВЖД). Ленточек и речей не было, зато была работа, работа и ещё раз работа. А для чего же я её делал-то, эту дорогу, как не для работы!

Сразу скажу, что сегодня будет рассказ о событии в целом, а уже потом (за период долгой северной зимы) я буду подготавливать и публиковать материалы по каждому из элементов.

И так, 2-го ноября, пользуясь весьма неплохой, по меркам нашей Северо-Заападной осени, погодой, я и сотоварищи (читай семья), примерно в полдень, приступили к погрузке рамчаток для перевозки их на место постоянной дислокации. Так как рамчатки в основной своей массе имели длину три метра, то перенос их со двора и из гаража до машины, а так же сама погрузка в машину заняли около получаса. Читать далее »

Зима пришла, а работа идет!

Н-6Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Вот и пришла к нам на Ленинградчину зима! Пришла, надо сказать, ненадолго, но утренним десятиградусным морозцем освежила и взбодрила на новые трудовые подвиги. Хотя уж лучше морозец чем слякоть под ногами. Особенно, когда работать приходится по большинству на улице.

Сегодня, опять в двух словах, расскажу о проделанной работе. Подробный рассказ обо всем сделаном и изготовленном будет после официального открытия.  Уж не обессудьте)))

Но сперва дам Вам возможность полюбоваться красотой морозного денька. Точнее, солнечного морозного утра, когда под ногами похрустывает снежок, а уши и нос пощипывает))) И как-то радостно становиться на душе от первого снежка. И пока радуешься ему, этому снегу и не думаешь о том, что до весны следующей надоест он «хуже горькой редьки»))) Читать далее »

Ответ на комментарий плюс современное положение на фронтах.

alcaДоброго здоровья, дачбанисты всех колей!

Сегодня пост будет «двойного действия» – первое, ответ на вопросы заданные Вячеславом, второе, кратенько о положении дел на ОВЖД.

Ответы.

Сначала приведу сам комментарий Вячеслава к посту «ОВЖД. Кузов типа «Цистерна«»

«Добрый вечер! На мой взгляд конструкция проста и надежна, а в комплексе с платформой универсальна.Однако универсальное, Читать далее »

ОВЖД. Кузов типа «Цистерна».

Ц-01Доброй и сухой осени, энтузиасты дачбана и им сочувствующие!

Вот уже и второй месяц этого чудесного времени года наступил мне на трудовые мозоли, а работы ещё ой как много… Но мы не привыкли отступать! А пока в моих «вагоно-рельсовых мастерских» идет работа над изготовлением пути, расскажу о втором изготовленном мной кузове.

И так. Лето выдалось жаркое (во всяком случае у нас на Ленинградчине) и вопрос доставки воды на огород встал остро. А ведь на моем участке ни колодца ни скважины пока нет. И где брать воду? Привозить!

Процесс этот за пару тройку лет вылился в следующую трудовую операцию: на участке А (где есть колонка) набираются 20-ти литровые канистры, которые грузятся в машину и доставляются на ней до участка В, а там, на двухколесной тачке перевозятся до большого бака куда и выливается привезенная жидкость. Вместимость бака около 7-ми сот литров. В принципе для полива кабачков да огурцов на неделю хватает. А там операция повторяется.

И все бы шло так и дальше, но строительство железной дороги открыло новые горизонты и перспективы данной операции. Читать далее »

ОВЖД. Тормозной упор.

тупикДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Выдалась свободная минутка и спешу ей воспользоваться. К тому же наконец-то высохла краска на изделии, которое представляю сегодня. Но обо всем по порядку.

Как помнят постоянные читатели блога после сборки кузова «Платформа» он поступил на испытания к двум мастерам испытательного цеха — отрокам семи и пяти лет отроду. В испытание входили следующие элементы: прыгание на платформе, перевозка друг друга и всех мимо проходящих (дочка пяти лет смогла провезти вагонетку  общим весом 520 кг), погрузка и разгрузка с платформы всего, что под руку попадется, катание туда-сюда. И вот последнее испытание показало – если при движении от себя сложно увидеть конец пути. В связи с этим происходил сход вагонетки с последующим вызовом папы для устранения неполадки. Папе это быстро надоело, и он озадачился вопросом – что делать? Читать далее »

ОВЖД. Работа в самом разгаре.

IMG_0331Доброго здоровья всем энтузиастам дачжелдора!

Вот уж и половина сентября пролетела, а постов на блоге не прибавилось. Почему?  Да нет времени, честно говоря. Все оно, время то бишь, уходит на работу по изготовлению подвижного состава и подготовке пути перед  официальным открытием ОВЖД.

Сегодня расскажу сегодня об уже выполненной работе и загляну в недалекое завтра.

Начнем с подвижного состава.

 Во-первых, подготовлен и проходит покраску Читать далее »

Сюжет о дороге Алексея Андреева.

К сюжету Мосва 24Доброго здоровья, энтузиасты дачбана!

Сегодня на канале «Москва 24» вышел специальный репортаж под названием «Чудачники».   Название, на мой взгляд, не совсем удачное, но уж какое есть. А вот наполнение хорошее. И что порадовало с начала восьмой минуты идет рассказ о дороге Алексея Андреева.

К сожалению, встроенный плеер блога Читать далее »

Лучшее, конечно, впереди!

ОсеньДоброго здоровья, уважаемые читатели блога. Поздравляю Вас с концом весеннее-летнего работостояния и приходом осеннее-зимней спячки.  Уж так, зачастую,  складывается наша дачная жизнь, что весной мы пашем, сажаем, пропалываем, строим и прочее, а с приходом осени жизнь на земле затихает, засыхает, замирает и ждет следующей весны.

Но в этом году осень для меня не повод останавливаться в строительстве и развитии ОВЖД. Тем более, что за лето накопилось много материала по совершенно разным и казалось бы не относящимся к строительству чугунки темам. Поэтому рассказ будет продолжен.

Читать далее »

ОВЖД. Тормоз для вагонетки. Часть 2.

тормоз 2Продолжаю рассказ об изготовлении  ручного тормоза из классического домкрата. Сегодня говорим о тягах, коромыслах и колодках. Плюс к этому пару слов после пробной эксплуатации. Читать далее »

ОВЖД. Тормоз для вагонетки. Часть 1.

PENTAX ImageВопрос торможения вагонетки или рельсовой тележки совсем не праздный, как это может показаться на первый взгляд. Ведь сама конструкция весит порядка 100 килограмм плюс груз, вес которого может доходить до 400-450-ти кг. В таком варианте самопроизвольное движение может привести в лучшем случае к сходу, а в худшем – к тяжелой травме, учитывая, что на дачном участке бегают дети. К этому надо добавить, что имея «самодвижущуюся» вагонетку грузить в неё и выгружать из неё грузы будет весьма проблематично.

Поэтому решено – тормозу быть! Вопрос, какому?

И тут помог опыт фельдбана – простота, надежность и, плюс к этому, мобильность. Да-да, мобильность, которая позволяет либо ставить данную систему, либо, при использовании мотовоза со своей штатной системой, от неё отказаться. Читать далее »

С праздником железнодорожники всех колей!

ПраздникХотя пора бы вернуть дату чествования работников железных дорог на свое историческое место — 25 июня (по старому стилю) или 6  июля (по новому стилю). А то как-то странно получается — возвращаем имена городам, улицам, целым волостям, а праздник отмечаем в неправильную дату.  Ну да это как кому нравиться.

Я же хочу пожелать всем работникам железнодорожной отрасли телесного здоровья и душевного здравия! И пусть наши поезда так и останутся самыми поездатыми поездами в мире, которые не перепоездят никакие другие поезда планеты Земля.

А всем дачбанистам желаю больших урожаев на приусадебном участке! И пусть урожай этого года Вы будете вывозить на своей личной железной дороге шириной колеи от 180 до 381 мм!

 

ОВЖД. Пробная эксплуатация или проверка боем.

С01Человек предполагает, а Бог располагает. В правильности этого изречения я смог убедиться на этих выходных. И ведь ни что не предвещало аврал. Работа по ОВЖД шла размеренным темпом: красились рама и кузов «Платформа», подготавливалась к изготовлению «Цистерна», подсчитывалось количество необходимого пути, думалось, как сделать закругления…

И тут, во время ужина, позвонили и сказали – помниться вы дрова просили весной? Так их есть у нас! Завтра, после обеда, ждите машину.

Сказать, что нашему общему семейному удивлению не было предела, значит не сказать ни чего! Да, разговор о дровах поднимался весной, но в ближайшие планы операция «Дрова» включена не была. Более того, был затеян перенос поленницы с её модернизацией. То есть места для дров просто не было. А вот реальность остаться без них, в случае отказа, была!

Состоялся военный совет, обсуждавший исторический вопрос – что делать? А с ним ещё и как делать, и куда класть , и так далее. После часовой дискуссии было принято решение: дрова выгрузить на въезд,  сложить на временное хранение вдоль дома, перевозку осуществить силами ОВЖД.

Правда, возникло несколько проблем:

1. Подвижной состав в этот момент времени был не докрашен.

2. Из путевого материала было только две рамчатки общей протяженностью 4-е метр.

3. Дорога из пункта А в пункт Б была далеко не прямой, а участков с закруглениями, как Вы понимаете, то же не было.

Решение выбрали такое: Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Для новичков.
sad12-09_6

sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагоновича
... от стрелочника до наркома все одинаково важны, все одинаково выполняют великую задачу обеспечения бесперебойной работы нашего ... железнодорожного транспорта! sad12-09_6

Календарь
Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив
Статистика