Неизвестная железная дорога или Чунский фельдбан.

СЖДДоброго здоровья, строители дачжелдоров всех колей!

Так получилось, что данный пост состоит из двух мини частей. Первая вышла под названием «Неизвестная железная дорога» и положила начало одноименной рубрике. А вторая, Чунский фельдбан, ответ нашедшегося автора.

Часть 1.

Недавно, бродя по просторам Ю-туба, я наткнулся на короткий ролик о дачной железной дороге. К сожалению ни описания, ни каких-либо надписей, которые могли бы пролить свет на её месторасположение найти не удалось. Но! Судя по количеству снега, деревянным заборам, березкам и характерной сельской архитектуре могу предположить, что находится место это где-то на просторах нашей необъятной Родины.

Может кто знает автора или авторов этого творения — отзовитесь/отпишитесь!

 

Читать далее »

Трамвайная мастерская Александра Васильева.

0001Буквально перед самым Первомаем, а точнее 30-го апреля, довелось мне побывать в «трамвайной» мастерской Александра Васильева. Поездка получилась весьма спонтанной и поэтому каких-то сценариев разговора «на запись» не было. Но фото и видео аппаратуру я с собой все же захватил.
Предыстория такова — после испытаний привода трамвай разобран для покраски и подгонки различных его комплектующих. А так как я попал на стадию монтажа крыши, то на всех фото можно увидеть ровный слой пыли – это происходило шлифование фанеры. Кстати, посмотрев фанеру «в реале» пришел к выводу, что буду использовать её при изготовлении АПД-01 при зашивке бортов и крыши. Читать далее »

Открываем на ОВЖД летний сезон 2014 года.

00Доброго здоровья, строители дачжелдоров и им сочувствующие!
Первомай шагает по стране, а с ним и несколько заветных весенних деньков, когда горожане загрузившись рассадой и всяким барахлом едут открывать дачные сезоны. С утра пораньше на территориях садоводств слышны звуки молотков, бензопил и прочего звеняще-пыхтящего. Как разноцветные флаги на заборах и непокрытых пленкой теплицах и парниках, весят на просушке одеяла и покрывала. А по вечерам запах шашлыка наполняет весенний воздух.
Красота!…
И хотя я открыл свой дачный сезон ещё в начале апреля месяца, но до ОВЖД руки как-то не доходили. А тут представился случай, да и материал – щебенку – успел к празднику подвезти. Читать далее »

Тепловоз Оэл7 Валерия Попова.

Оэл7_(из_книги)Доброго здоровья, дачбанисты всех колей!
Весенние хлопоты и заботы заставляют энтузиастов временно приостановить работы на своих железных дорогах и посвятить свое время подготовке к летнему сезону. Но даже в этот момент находятся минутки для того, чтобы запечатлеть на цифру свою работу и поделиться ей на страницах блога «Стальная колея».
Валерий Попов – строитель паровоза серии , сумел найти минутку в своем плотном рабочем графике и сфотографировал ещё одну свою работу – тепловоз Оэл7. Для интересующихся историей российского тепловозостроения скажу, что данный тепловоз был первым отечественным маневровым тепловозом с электропередачей. С более полной информацией привожу ссылку на страничку с описанием в Википедии. Читать далее »

Сезон 2014 года не за горами!

IMG_2070Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Вот и пришла к нам в пенаты долгожданная весна! А это значит, что пора открывать , как говорят у нас на ленинградчине, летнюю навигацию))) То бишь пора ехать на дачу и начинать новый сезон посадок, раскопок, построек, поездок и прочего дачного жизнеделания. И, конечно, пора запускать в эксплуатацию дачные железные дороги.

В конце прошедшей недели мне удалось выделить два дня, чтобы плотно потрудился над расконсервацией спрятанного, убранного и разобранного имущества. Правда большую часть этих дней я банально занимался разбором тех вещей, которые приехали за эту зиму из города. Плюс готовил помещения для их эксплуатации.  Поэтому как таковой железной дорогой не занимался, но бока об неё ободрал основательно))) Читать далее »

АПД-01. Эскиз и схема.

Д-00Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Продолжу свой рассказ об Аккумуляторной Пассажирской Дрезине (АПД). Как видете несколько поменялось название, но суть осталось прежней – питание от аккумулятора, назначение – возить пассажиров. Хотя, чем дальше я думаю над реализацией данной идеи, тем больше вижу это транспортное средство в сцепке с вагоном-платформой или полувагоном. Уж как-то жирно будет, на мой взгляд, возить только пассажиров.  Читать далее »

Нам 1 год!

indexСегодня у нас праздник — блогу «Стальная колея» исполняется 1 год!

Подводим итоги работы, представляем новую площадку, намечаем планы работы. Спасибо всем участникам — авторам, комментаторам, читателям — за Вашу поддержку! Надеюсь, что следующий «отчетный период» принесет пользу всем участникам процесса строительства ДачЖелДора! Читать далее »

Лежневый путь или практика, как она есть.

Деревянная вагонеткаДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Вот и добрался я наконец до рассказа о деревянном, лежневом пути, который в силу обстоятельств мне пришлось сделать прошлым летом для транспортировки дров. Хоть и делалось все на скорую руку, и кое-где путь доставил ощутимые проблемы, но полученный опыт все окупил. И вот теперь я готов им с Вами поделиться.

Хотя начать я хочу с истории. Как известно, железная дорога начинала свою историю как раз с деревянного пути, который помог в свое время повысить гужевые грузоперевозки. В те далекие времена все было из дерева – и рельсы, и шпалы, и колеса. Постепенно технический прогресс превратил все составляющие в железные, но кое-где, в силу различных обстоятельств, деревянные рельсы – лежни – применялись вплоть до середины двадцатого века. Читать далее »

Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Внепланово-вопросный.

0001Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие.
Сегодня несколько необычный пост по теме садового трамвая Александра Васильева. Дело в том, что будучи загруженным разными делами я не успел вовремя задать Александру вопросы по его работе над трамваем. И так получилось, что вопросы подкопились и их уже в комментарии было писать неудобно.
И тут я принял решение – задать вопросы скопом, а по ответам Александра сделать отдельный пост. Сказано-сделано, я написал их и отправил, предложив по ходу вариант ответа отдельным постом. Александр поддержал это начинание и вот что получилось.
«Доброго времени Михаил!


Вопрос №1. Каковы габариты ПС высота – ширина – длина?
Высота — 1650 мм ширина — 680 мм длина — 2400 мм . Читать далее »

Что предлагал месье Декавиль.

Plaque_decauДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Сегодня пост несколько необычен. Текста не будет, зато будут сканы из рекламного проспекта фирмы «Декавиль». Да-да, той самой, глава которой придумал легкие полевые железные дороги. Фотографии  скачаны совершенно случайно с одного из французских  модельных форумов. Где-то была на него ссылка, да пока чего-то не найти. Но постараюсь, поищу, прикреплю (если найду). А пока смотрите, думайте, может кого на что и подвигнет или в работе поможет.

Представлен подвижной состав — вагонетки в разных исполненных кузовах. В следующем посте опубликую сканы с локомотивами — паровозами колеи 500 и 600 мм.  Плюс, если успею, отдельным постом размещу виды подвижного состава Артура Коппеля. Его транспортные средства до революции поставлялись в Россию.

И как всегда напоминаю, что на страницах блога «Стальная колея» Вы можете разместить свой пост в помощь энтузиастам дачжелдора.

Читать далее »

Дачный габарит.

posaza02

Сегодня хочу поднять тему  весьма важную в дачном железнодорожном строительстве – габарите приближения строений, габарите подвижных средств, габарите погрузки грузов, в общем о габарите. Давайте назовем его дачным, ведь именно для дачного участка нам его и предстоит разработать.

Хотя, на первый взгляд, для маленькой жд габарит вроде бы как и не важен, но это только на первый взгляд. Дело в том, что железнодорожный подвижной состав не может, как садовая тележка объехать препятствие. Но в начале давайте посмотрим в сторону «старших» братьев. Широкую колею брать не будем – там все широко и вольготно. А вот узкую колею и те, что поменьше узкой , например, железную дорогу в шахтных выработках, посмотрим.

Начнем с узкоколейки.

Сразу скажу, что рассмотрим средние значения без углубления в нюансы. Полный текст приводимого мной госта Вы можете прочитать пройдя по этой ссылке. Читать далее »

Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Часть 4

0001Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Сегодня, с первыми лучами весеннего солнца, Александр Васильев расскажет нам о движителе своего дачного трамвая, а также, в фото галерее, покажет этапы строительства кузова. Пост длинный, много фотографий.  

Пользуясь возможностью напоминаю всем дачжелдорстроителям – не стесняемся делиться своими наработками)))

Слово автору:

Вести с трамвайного завода )))

Часть   4   Мотор и кузов .

Вот он Китаец  —  электрической наружности ))) . 750 ватт  48 вольт  с встроенным планетарным редуктором  1 к 5 . Комплект :  мотор , контроллер , ручка газа  и клеммная коробка . Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Для новичков.
sad12-09_6

sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагоновича
... от стрелочника до наркома все одинаково важны, все одинаково выполняют великую задачу обеспечения бесперебойной работы нашего ... железнодорожного транспорта! sad12-09_6

Календарь
Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив
Статистика