Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Внепланово-вопросный.

0001Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие.
Сегодня несколько необычный пост по теме садового трамвая Александра Васильева. Дело в том, что будучи загруженным разными делами я не успел вовремя задать Александру вопросы по его работе над трамваем. И так получилось, что вопросы подкопились и их уже в комментарии было писать неудобно.
И тут я принял решение – задать вопросы скопом, а по ответам Александра сделать отдельный пост. Сказано-сделано, я написал их и отправил, предложив по ходу вариант ответа отдельным постом. Александр поддержал это начинание и вот что получилось.
«Доброго времени Михаил!


Вопрос №1. Каковы габариты ПС высота – ширина – длина?
Высота — 1650 мм ширина — 680 мм длина — 2400 мм . Читать далее »

Что предлагал месье Декавиль.

Plaque_decauДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Сегодня пост несколько необычен. Текста не будет, зато будут сканы из рекламного проспекта фирмы «Декавиль». Да-да, той самой, глава которой придумал легкие полевые железные дороги. Фотографии  скачаны совершенно случайно с одного из французских  модельных форумов. Где-то была на него ссылка, да пока чего-то не найти. Но постараюсь, поищу, прикреплю (если найду). А пока смотрите, думайте, может кого на что и подвигнет или в работе поможет.

Представлен подвижной состав — вагонетки в разных исполненных кузовах. В следующем посте опубликую сканы с локомотивами — паровозами колеи 500 и 600 мм.  Плюс, если успею, отдельным постом размещу виды подвижного состава Артура Коппеля. Его транспортные средства до революции поставлялись в Россию.

И как всегда напоминаю, что на страницах блога «Стальная колея» Вы можете разместить свой пост в помощь энтузиастам дачжелдора.

Читать далее »

Дачный габарит.

posaza02

Сегодня хочу поднять тему  весьма важную в дачном железнодорожном строительстве – габарите приближения строений, габарите подвижных средств, габарите погрузки грузов, в общем о габарите. Давайте назовем его дачным, ведь именно для дачного участка нам его и предстоит разработать.

Хотя, на первый взгляд, для маленькой жд габарит вроде бы как и не важен, но это только на первый взгляд. Дело в том, что железнодорожный подвижной состав не может, как садовая тележка объехать препятствие. Но в начале давайте посмотрим в сторону «старших» братьев. Широкую колею брать не будем – там все широко и вольготно. А вот узкую колею и те, что поменьше узкой , например, железную дорогу в шахтных выработках, посмотрим.

Начнем с узкоколейки.

Сразу скажу, что рассмотрим средние значения без углубления в нюансы. Полный текст приводимого мной госта Вы можете прочитать пройдя по этой ссылке. Читать далее »

Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Часть 4

0001Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Сегодня, с первыми лучами весеннего солнца, Александр Васильев расскажет нам о движителе своего дачного трамвая, а также, в фото галерее, покажет этапы строительства кузова. Пост длинный, много фотографий.  

Пользуясь возможностью напоминаю всем дачжелдорстроителям – не стесняемся делиться своими наработками)))

Слово автору:

Вести с трамвайного завода )))

Часть   4   Мотор и кузов .

Вот он Китаец  —  электрической наружности ))) . 750 ватт  48 вольт  с встроенным планетарным редуктором  1 к 5 . Комплект :  мотор , контроллер , ручка газа  и клеммная коробка . Читать далее »

Большая Дуровская железная дорога.

i_001Сегодня, в рубрике «Неформат», хочу обратить внимание энтузиастов дачжелдора на аттракцион в театре В.Л. Дурова – «Большую Дуровскую железную дорогу».

Конечно, задача у неё несколько иная, обеспечивать перевозку животных в спектакле «Дорога — длиною в век!», вышедшему к сто летнему юбилею театра, но по своим размерам она близка к нашей дачной колее.   

Первый паровоз данной дороги, который заправлялся углем и приводящийся в движение паром, находится сейчас в музее театра. Для «пассажиров» были вагоны первого, второго и третьего класса. Животные играли роли служащих дороги – машиниста, стрелочника, кассира-билетера, начальника станции и прочих. В афишах все эти артисты именовались «действующие морды». Читать далее »

Выпуск №5. Семейное согласование.

psa1Второй этап строительства дачной железной дороги — согласование планов на семейном совете.

Рассматриваем направления железнодорожных перевозок и делим близких на возрастные категории.

Прямая ссылка

Читать далее »

Установка вагона после схода.

post-10006-077410200 1288202089_thumbДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

В сегодняшнем посте хочу рассказать о том, как поставить груженый вагон после его схода на путь. 

Сегодня, в рубрике «Кирпичики», я хочу поделиться с Вами своим опытом подъема на путь сошедших вагонов.  Бывает, знаете ли такое на железных дорогах – сход подвижного состава. Конечно, лучше его не допускать, но бывают моменты, особенно в начале эксплуатации, когда всего не предусмотришь. Тогда вот и происходят аварии.

Сразу скажу, что я не буду рассматривать варианты, когда подвижной состав сошел с пути и перевернулся. Предполагается, что подвижной состав остался в вертикальном состоянии, но либо выпрыгнул за путь, либо провалился между рельс. Читать далее »

АПД-01. Вступление к мыльной опере.

Д-00Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Сегодняшним постом я изменю своему правилу рассказывать на страницах блога о уже сделанных мной изделиях для дачной железной дороги и начну, как это называется у интернет маркетологов, «мыльную оперу». Сюжетом её станет строительство или изготовление для нужд ОВЖД аккумуляторной дрезины. Я долго думал над названием сего изделия, но лучше чем «дрезина аккумуляторная пассажирская ДАП-01 ни чего не придумал. Поэтому и посты будут именоваться, как ДАП-01 и номер поста.

И так, начнем.

Цель затеи. Читать далее »

Инструмент и приспособления для дачжелдора.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора!

Для изготовления какого-либо изделия, как правило, кроме обычного инструмента применяют узко специализированные приспособления. Порой, одно такое приспособление может сэкономить массу времени, но при этом помогает сделать работу с должным качеством.

В процессе изготовления ОВЖД я столкнулся с тем, что для некоторых видов работ тоже потребовалось изготовить спец. инструмент. Думаю, что мой опыт может пригодится начинающим энтузиастам.  При изготовлении этого инструмента я исходил из принципа – используй то, что есть под рукой у тебя и может быть под рукой у другого. Соответственно повторить их не составит особого труда, а вот времени они экономят при работе порядком. Читать далее »

Проект Валерия Попова — паровоз серии «В».

OLYMPUS DIGITAL CAMERAДоброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!

Сегодня в нашем полку прибыло! Валерий Попов,  автор-энтузиаст из Челябинска, решил поделиться с читателями блога «Стальная колея» своим опытом и наработками. А опыт, надо сказать весьма интересный – изготовление копии паровоза серии «В» производства Воткинского завода. Уникальность проекта состоит в том, что материалов сохранилось очень мало.И хотя это может показаться кому-то моделизмом, я все-таки допускаю такой подход — локомотив, на дачной железной дороге, на мой взгляд, может быть любым и совсем не обязательно в нем сидеть самому.

Вот пара фотографий прототипа, которые прислал Валерий из своего архива. Читать далее »

Изготовление и эксплуатация кривых участков пути. Ч2

З-00Продолжаю повесть об изготовлении и эксплуатации закругленных участков пути на дачной железной дороге. О расчетах, шаблонах и трубогибе читайте в первой части. А я продолжаю

Часть 2

Глава четвертая – «Сборка рельсового звена»

И так, у нас в руках две согнутые под определенным радиусом рельсовые заготовки. Теперь их необходимо собрать в рельсовое звено. Для этого, в начале, надо определиться с количеством шпал на погонный метр и приварить подкладки. В моем случае на погонный метр пути выбрано по три шпалы. Соответственно, размер крепления на внешнем рельсе будет такой же, как и на прямом участке. А вот на внутреннем необходимо посчитать. Плюс к этому необходимо несколько уменьшить длину внутреннего рельса для нормальной стыковки звеньев. Читать далее »

Проект Александра Васильева «Дачный трамвай». Часть 3

0001Александр Васильев продолжает свой рассказ о проекте дачного трамвая. Сегодня продолжение повествования об изготовлении ходовой части подвижного средства. Прошу энтузиастов высказывать свои соображения и замечания, а так же задавать  вопросы.

Напоминаю энтузиастам, что на страницах блога «Стальная колея» Вы можете рассказать коллегам о своих наработках в сфере дачжелдора.

 

Слово автору:

«Продолжаю свой рассказ о трамвае. Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Для новичков.
sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Последние комментарии
Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагоновича
... от стрелочника до наркома все одинаково важны, все одинаково выполняют великую задачу обеспечения бесперебойной работы нашего ... железнодорожного транспорта! sad12-09_6

Календарь
Октябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  
Архив
Статистика