Путевая часть

Доброго здоровья, строители дачжелдоров всех колей!
Продолжаем разговор о пикетных столбиках и сегодня я расскажу о принципе их установки, расстоянии между ними и целесообразности их установки на дачной железной дороге.

Куды ставить будем?

И так, изготовив столбики я задумался о том, какой принцип установки применить к ОВЖД. Было бы все просто, если бы дорога начиналась в пункте А и шла до пункта Б. Тогда можно взять одну точку за начало и идти от неё к другой. А если дорога имеет ответвление? А если дорога в плане имеет вид 8-ки? А если…

Читать далее

Доброго здоровья, строители дачжелдоров всех видов колей!
Сегодня начну тему деления железной дороги на пикеты. Тема, для дачжелдора, неоднозначная, но, на мой взгляд, необходимая. Конечно, если длина Вашей дороги измеряется уже несколькими десятками метров, а в проектной длине имеет не одну сотню.

«Я, Вань, такую же хочу!»

Идея изготовить для ОВЖД пикетные столбики пришла случайно. Как-то раз просматривая какой-то сайт связанный с железной дорогой я обратил внимание на одну фотографию. На ней рядом со стальными нитками пути как-то уютно среди придорожной травы стоял пикетный столбик. Надо сказать, что ветка на фото была, мягко говоря, малодеятельной и это придавало фотографии особую изюминку.

Читать далее

Доброго здоровья, дачжелдоровцы всех колей!
В процессе строительства ОВЖД выдалось поработать с верхним строением пути и вспомнил, что пообещав Вам ещё осенью рассказать о подуклонке, я свое обещание не выполнил. Каюсь, прошу понять, простить и, пока не накрыла меня с головой новая волна железнодорожных забот, спешу исправиться.

Пара слов о теории вопроса.

И так, начнем с главного – для чего нужна эта самая подуклонка?

Читать далее

Приветствую Вас, строители дачжелдоров всех колей!
Давно мы с Вами не общались – почти полмесяца я был занят работой на другом направлении. Результатом этой работы стал запуск музыкально-речевых поболталок на блоге «Михайловы посиделки», куда я Вас с удовольствием приглашаю (если, конечно, Вы хотите услышать мой голос и за жизнь рассуждения).
Но, хоть и зима на улице, а работа в мире дачного строительства продолжается. И сегодня будет завершающий рассказ об изготовлении стрелочного перевода от Александра Васильева. Ему слово.

Читать далее

Доброго здоровья, строители дачжелдоров разных колей!

Сегодня Александр Васильев продолжит рассказ и показ в фотографиях изготовления стрелочного перевода на колею 300мм. Передаю ему слово:

.

Доброго времени Михаил !

Вести с трамвайного завода!))) Продолжаем строительство стрелочного перевода .

.

.

Читать далее

Доброго здоровья, энтузиасты дачжелдора и им сочувствующие!
Сегодня порадую Вас материалом, который прислал на блог автор дачного трамвая Александр Васильев. Точнее будет сказать, что сегодня будет первая часть материала по изготовлению стрелочного перевода.
Материал на постсоветском пространстве, да думаю, что и гораздо дальше него, уникальный. Это не просто отчет, а подробный фотоотчет или как его назвал Александр фото пособие, по шагам рассказывающее о всех этапах проектирования, сборки и наладке весьма необходимого в деле путевого развития изделия. Думаю, что со временем он будет вынесен в специальный раздел технической помощи. А пока слово автору:

Читать далее

Доброго здоровья, строители дачжелдоров и им сочувствующие!
Сегодняшний пост является ответом нашему постоянному читателю Вячеславу на его комментарий к посту «Поездка к Павлу Чилину Ч2», цитата:
«Давече был на даче, ходил с рулеткой-мечты. До стрелочных переводов далеко, но может и мне подскажите на счет стрелочного перевода, а то выбор материала невелик. С уважением Вячеслав.»
Ну что сказать… Практического опыта у меня нет – пока до стрелок не дошел, хотя на этот год и запланировал их аж три штуки. Теоретически — тема перевода подвижного состава с одного пути на другой, прямо скажем, весьма обширна и не ограничивается лишь теми экземплярами стрелочных переводов, которые мы привыкли видеть на широкой колее. Поэтому давайте думать и разбираться вместе.

Читать далее