Архивы рубрики ‘Перенимаем опыт, мастерим, обустраиваем, эксплуатируем.’

На безрыбье и приора — поезд. Колпары из отечественного автоларька.

Приветствую всех читателей блога! Сегодня у нас в рубрике «Кирпичики» опыт изготовления колёс из дисков «Приоры». Им с нами поделился автор Переславль-Залесской УЖД Михаил Колесников. Ему слово:

Два года назад, когда мне очень хотелось иметь уже свой нормальный подвижной состав, все упиралось в колеса. Так получается, что где б я ни находил места возможного расположения ужд-колпар, везде прямо из-под носа, буквально «вчера продали», «позавчера сдали на чермет» и прочие подобные истории. Читать далее »

Обогрев жёлоба рельса.

Приветствую адептов, энтузиастов, сочувствующих и в гости заходящих!

Весна шагает по Ленинградчине, а я всё никак не мог произвести испытания одного очень нужного в дачном железнодорожном хозяйстве девайса. И честно скажу, наверное первый раз я ехал на дачу с желанием увидеть там снег, а ещё лучше лёд))) И мои надежды оправдались — и снег был, и лёд был, и испытания прошли.

Хотя сегодня рассказ будет о предыстории данного действа и первого, не совсем удачного, опыта. Но на ошибках, как известно, мы и учимся. Точнее, работаем по схеме проб и находок, а ошибки воспринимаем, как обкатку на практике теоретических домыслов))) Читать далее »

Грузоперевозки на ДачЖелДоре. Зарубежный опыт.

Всем привет! Вот и пришла к нам календарная весна, которая на погодную совсем не влияет и снега, мтелей и заморозков не отменяет. Как говориться, пришёл марток — одевай трое порток)))

Но всё же день стал длиннее, а солнышко теплее. И уже просыпается жизнь на дачных железных дорогах))) Вот уже ЛБЖД оттаяла, глядишь и Подмосковье в скорости от снега освободится, да и у нас, на Ленинградчине, всё чаще под ногами вода хлюпает.

И пока все и всё начинают просыпаться подкину для, скажем так, общего развития нашего микроколейного сообщества информацию об использовании ДачЖелДора в грузоперевозках. Как Вы знаете я это направление очень люблю и считаю, что если дорога не возит грузы, то и строить её лишь время да деньги терять.

Читать далее »

Для вдохновения. Двухкапотные локомотивы

Вот уже и весна пришла, господа дачные железнодорожники, с чем я всех и поздравляю!)))

Всем здравствуйте и сегодня продолжаем цикл постов о вдохновении. Тема сегодняшнего рассказа — локомотивы, имеющие два капота.

Честно и сразу скажу, что я не сторонник данного вида техники на дачной железной дороге. Почему? Да просто габарит у нас маленький зоны отвода практически нет, а то, что есть просто смехотворна. И если Вы, допустим, остановились между забором и сараем, то как выходить то?)))

Но если условия позволяют, либо есть стойкое желание замутить что-то подобного вида, тогда этот пост может Вам пригодиться. Итак, Читать далее »

Отрицательный опыт на примере маленькой хозяйственной вагонетки.

И снова здравствуйте — адепты, энтузиасты, сочувствующие и за огоньком заходящие!)))

Как то уж так пошло, что на блоге все стараются показать только свой положительный опыт. Или, скажем так, удачное развитие событий. А ведь в жизни так не бывает. Тем более, в жизни человека, который идёт не по прямой утоптанной дорожке, а пытается пробиться сквозь целину.

А ведь отрицательный опыт это тоже результат. И, дабы, с одной стороны, помочь идущим за нами, а, с другой стороны, показать пример идущим рядом, решил я сегодня забацать пост о том, что у меня не получилось. Читать далее »

Для вдохновения. Капотные локомотивы.

Трам-тирьям, читатели блога «Стальная колея»!

А не хотите ли сегодня вдохновиться самодвижущимися повозками с мотором под капотом?))) Да-да, сегодня рассматриваем одно капотные локомотивы, которые я люблю называть тракторными.

А вот интересно, где первой была применена данная компоновка — на тракторах и автомобилях или на железной дороге. Паровозы не рассматриваем, это отдельная песня. Думаю, что автомобильные корни поплотнее будут, да по развилистее))) Читать далее »

Сколько стоит ДачЖелДор.

Доброго здоровья всем читателям блога!

Сегодняшняя тема навеяна поступившим мне в личные сообщения на форуме «750мм» вопроса — «Скажите пожалуйста, во сколько обходится создание вагонов?». Я  в двух словах ответил на этот вопрос, но при отсылке моего сообщения произошёл какой-то сбой и я не знаю получил ли мой собеседник ответ или нет.

В связи с этим инцидентом, на будущее, прошу всех желающих для связи со мной использовать почту блога, либо личные контакты в ВК или Фейсбук. Там хоть можно понять — дошёл до Вас мой ответ или затерялся в паутине интернета. Договорились?)))

Читать далее »

Для вдохновения ч3. Локомотивы вагонного типа.

Привет всем читателям блога «Стальная колея»!

Сегодняшний пост продолжит цикл постов под общим названием «Для вдохновения», который я начал ещё прошлой осенью. Летом, как Вы понимаете, вдохновения хватает от работы на даче, а вот с прилётом белых мух неплохо бы себя несколько простимулировать в творческом, так сказать, плане)))

Напомню, что в первых двух постах мы рассмотрели мускульные дрезины и табуретки на колёсах, а сегодня приступим к «настоящим» локомотивам. Но так как все рассматриваемые мной локомотивы делаются авторами (и не обязательно одиночками, а и целыми заводами) опираясь на свою фантазию, удобство, функциональность, наличие материальной базы, ширины колеи и прочего, то для начала предлагаю их, локомотивы, разделить на четыре типа. Читать далее »

Тихоокеанская Карлвудская железная дорога.

Доброго здоровья всем читателям блога.

Сегодня, в рубрике «Зарубежный опыт» предлагаю вспомнить великого художника-мультипликатора, сценариста, продюсера и основателя компании, которая, на сегодняшний день, является мировым лидером в индустрии развлечений, Уолта Элиаса Диснея.

Сегодня, 5 декабря 2018 года, мы отметим 117- ю годовщину с момента его рождения и поговорим о его любимом хобби — железной дороге на заднем дворе своего дома, которая вдохновила мастера на проект парка аттракционов, известного нам, как Диснейленд. Читать далее »

Монорельс для грузоперевозок.

Рубрика «Зарубежный опыт» (подсматриваем за мастерами дальнего зарубежья)

Приветствую всех читателей блога. Сегодня у нас рассказ о смежном железнодорожном транспорте, который Вы можете применить для перевозок грузов на своём дачном участке — монорельсе.

Принцип перемещения по одному рельсу уже не нов, но к нему обращаются не так часто. Тем ценен опыт инженера Криса Шиллинга, который в своём подсобном хозяйстве применил данный вид железной дороги и добился неплохих результатов. Читать далее »

Карта блога

sad12-09_6

Рубрики
Полезные материалы.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Архив
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

Карта посещаемости
Map
Статистика