Архивы рубрики ‘Перенимаем опыт, мастерим, обустраиваем, эксплуатируем.’

Монорельс для грузоперевозок.

Приветствую всех читателей блога. Сегодня у нас рассказ о смежном железнодорожном транспорте, который Вы можете применить для перевозок грузов на своём дачном участке — монорельсе.

Принцип перемещения по одному рельсу уже не нов, но к нему обращаются не так часто. Тем ценен опыт инженера Криса Шиллинга, который в своём подсобном хозяйстве применил данный вид железной дороги и добился неплохих результатов.

Начнём, пожалуй, с Читать далее »

Экологическая лежневка.

Доброго здоровья, оттаивающие на весеннем солнышке любители дачжелдора!)))

Сегодня пост не совсем обычный, ведь его тему можно отнести и к зарубежному опыту, и к неформату, и к полезным советам из цикла, как построить свою дорогу из того, что есть в любом хозяйстве.

Сразу скажу, что рассматриваемая сегодня дорога относится к парковым, с круглогодичным использованием. Находится данное чудо в национальном парке Daisetsuzan, Япония. Весь путь, включая разворотные круги, изготовлены из дерева. Пассажирские вагонетки имеют велосипедный привод, который позволяет одному машинисту перевозить пару взрослых пассажиров.

Вот как это выглядит: Читать далее »

Как связать депо и магистральный путь.

Рубрика «Обустраиваем дорогу» (привносим удобства, уют и красоту)

Доброго здоровья, любители дачных железных дорог!

Сегодня вторая часть рассказа, начатого в посте «Место для хранения подвижного состава» и мы говорим о том, как связать магистральный путь и путь, расположенный в депо.

Хорошо, если путь можно проложить прямо, минуя разного рода приспособления для изменения маршрута, но это, как правило идеальный случай и мы его не рассматриваем. За исходные условия возьмем пример, когда место для депо выбрано или выбрано помещение под депо, но оно стоит не в конечном тупике дачной железной дороги, а где-то рядом с ней. И вот тогда возникает вопрос — как из точки А добраться в точку Б?

Сразу скажу, что все рассматриваемые ниже варианты характерны для дорог узкой колеи и легкого, по меркам тех дорог, подвижного состава. «Большой брат» в этом случае нам не помощник вообще. Итак, поехали! Читать далее »

Переделка гидравлического домкрата.

Сие изобретение и на железной дороге сгодится)))

Доброго времени дачники -железнодорожники и иже с ними!

Сегодня расскажет Вам гусляр-сказатель одну былину с трамвайного завода!

Сподобился я давеча , кузовок само беглый изваять . Да вот не задача, кузовок тот уж больно тяжёл оказался окаянный.

Опрокинуть супостата, чтобы сыру землицу вызволить из кузовка, нету моченьки . А и весит полна коробочка почитай аж 25 пудов.

Пригорюнился Александр свет Васильевич. И стал он вопрошать дивный ящик с кнопками ; где найти то заветное чудо чудное да диво дивное . А ящик ему и отвечает ; Всё прекрасно спору нет, только купчины в три дорого хотят за диковинные товары. Читать далее »

Место для хранения подвижного состава.

Рубрика «Обустраиваем дорогу» (привносим удобства, уют и красоту)

Доброго здоровья всем неравнодушным к дачным железным дорогам!

В сегодняшнем посте хочу поднять тему хранения подвижного состава или, если говорить простостым языком, депо. И пусть, на первый взгляд, эта тема кажется не первостепенной, но в сущности именно она определит всё развитие Вашего подвижного состава, как в его колличественном отношении, так и в габаритном.

Я столкнулся с этим вопросом ещё на заре изготовления первых вагонеток для ОВЖД. Первая изготовленная ходовая рама поставила ребром два вопроса — где и как? Первый был связан с местом хранения, второй — со способом транспортировки подвижного состава до места его хранения.

Ответ на второй вопрос я постараюсь дать в одном из следующих постов, а вот на первый — место хранения — постараюсь подкинуть Вам несколько идей. Читать далее »

Контактная сеть. Троллейбусная запитка.

Рубрика «Мастерим сами» (показываем наработки, делимся опытом, обсуждаем, ищем оптимальные решения)

Приветствую адептов дачной колеи, творящих в рассеянии энтузиастов, обеим группам сочувчтвующим и на огонек к нам заходящим)))

Сразу хочу поблагодарить всех за отзывы к предыдущему посту. Честно скажу, такого отклика ни я, ни автор — Александр Васильев, не ожидали))) Вот ведь правильно говорят — не решай за других. Это порадовало и, раз уж пошла «такая пьянка», публикую ещё один пост, уже по мотивам педыдущего.

И начну с того, что уже в конце обсуждения бвл опубликован комментарий несколько нескладный, не совсем понятный и автор его имеет непривычное русскому уху имя. Некто даже спросили меня — а это кто? Давайте объясню)))


Читать далее »

Контактная сеть. Чем питать будем?

Рубрика «Мастерим сами» (показываем наработки, делимся опытом, обсуждаем, ищем оптимальные решения)

Здравствуйте дорогие дачники железнодорожники!

Приделал к трамваю пантограф и задумался — а почему бы не сделать контактную сеть?

Ну сделать столбы и повесить провод это понятно — берём и делаем . А вот дойдя мысленно до того, что должно стоять между контактным проводом и розеткой на 220 вольт, возник вопрос — что ставить?

Понятное дело, что трансформатор и выпрямитель , но его с нужными характеристиками в магазине просто нет. Хотя может и плохо искал, тут спорить не буду))) Остаётся делать своими руками.

Трамваю требуется — 48 вольт, 25 ампер и 1500 ватт. Аккумуляторы в трамвае остаются подключёнными .

Читать далее »

Светофорная сигнализация на Arduino

Рубрика «Мастерим сами» (показываем наработки, делимся опытом, обсуждаем, ищем оптимальные решения)

Доброго здоровья всем адептам дачжелдора, энтузиастам, сочувствующим и на огонек заходящим!)))

Тема светофорного регулирования дачных железнодорожных перевозок, начатая нами в прошлом году плавно перетекает в новый, обрастая новыми участниками и новыми взглядами на эту проблему. И вот сегодня целое исследование на эту тему выносит на суд общественности Анатолий из Москвы. Постоянные читатели знают его по комментариям, которые он публикует у нас под ником Accelero.

Честно скажу, что мы – Сергей (nashpoezd) и Ваш покорный слуга – немного проконсультировали автора относительно потребностей дачжелдора, по тому опыту, который мы с Сергеем имеем в плане эксплуатации дорог, и по тем замыслам, которые у нас есть относительно дальнейшего их развития.

Слово автору: Читать далее »

Для вдохновения ч2. Табуретки на колесах.

Рубрика «Кирпичики» ( рассматриваем виды ПХ и ПС, применяемые на жд мира)

И снова здравствуйте – адепты дачжелдора, энтузиасты в рассеянии творящие, обеим группам сочувствующие да на огонек к нам заходящие!

Вот и пролетели новогодние праздники, с коими я Вас ещё раз поздравляю.  Судя по фотографиям в ВКонтакте,  для многих они были не только временем за столом проведенным. На ВТЖД и КЖД активно осуществлялись перевозки строительных грузов, а это значит, что дороги вышли на круглогодичную эксплуатацию, с чем я их поздравляю отдельно)))

На ОВЖД работы пока заморожены, хотя дома они кипят – всё готовится к сборке ходовой рамы «Пчелки». Пилим, подгоняем, сверлим, резьбы нарезаем, путаемся в проводах, плетем косы, попутно дорабатывая или перерабатывая предыдущие задумки))) Но об этом расскажу чуть позже, в отдельной серии постов. А сегодня хочу продолжить тему «Для вдохновения» и перейти к самодвижущимся табуреткам))) Читать далее »

Для вдохновения. Дрезины.

Привет, читатели блога «Стальная колея»!

Вот и зима стучится к нам в дверь, а это значит, что пора начинать подготовку своих дорог к следующему летнему сезону.  Для тех, кто уже что-то строит, думаю, есть чем заняться по намеченным ещё осенью планам. А вот для тех, кто только думает и создается эта рубрика – для вдохновения)))

Согласитесь, что когда «ну очень хочется», тогда ни страшен и снег за окном, ни морозы, ни трудности. Но чтобы захотеть иногда надо увидеть – «что хотеть». И вот сегодняшний пост начинает мини цикл с целью показать, а что же можно сделать  на своей дачной железной дороге.

Прошу наших активных читателей не оставаться в стороне, а добавлять свои материалы в общую копилку, договорились? Тогда – поехали! Читать далее »

Разведение колесных пар в домашних условиях (3)

Вести с трамвайного завода!

Туктук. – Кто там? – Это я, почтальон Печкин. Принёс журнал «Мурзилка».

А в нем рассказ о том, как заготовка становится колесом.  Поехали!

Читать далее »

Разведение колёсных пар в домашних условиях! (2)

Пара слов от «злого» админа:

Товарищи адепты, энтузиасты, сочувствующие и в гости заходящие. Хочу поставить точку в Вашем споре какое колесо лучше для дачных железных дорог, из чего его делать и прочее. Запомните раз и навсегда — правильное колесо выточено на токарном станке ЧПУ имея правильные углы и закругления. Стоит оно от 3 килорублей и выше. Все остальное это вариация на тему «колесо хочу, платить не хочу». И таких «колхозов» в депо  Шушары лежит несколько штук, в том числе и из тормозных барабанов. Читать далее »

Карта посещаемости
Map
Новости в группе «ВК»
Что делать если размеры дороги маленькие, но машинист хочет ехать в локомотиве? Да без проблем!)))

Читайте в группе!

Дополнительные площадки.
sad12-09_6

sad12-09_6

Для новичков.
sad12-09_6

sad12-09_6

Последние комментарии
Рубрики
Дачная колея на выезде.
sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

sad12-09_6

Речь Л.М. Кагановича
sad12-09_6

Календарь
Сентябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Авг    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Архив
Статистика