Дачная Военно-Ташкентская железная дорога (колея 500 мм), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей.
Здравствуйте, друзья! Всем привет!
Мы вновь в эфире. Сегодняшний рассказ о перевозках на ВТЖД уже этого, нового 2021 года.
Здравствуйте друзья! Всем привет! Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ! Сегодня расскажу об итогах 2021 года на ВТЖД (Военно-Ташкентская Железная Дорога) Начну со статистики. И хотя в кругах ДачЖелЖора коллеги редко приводят данные со своих дорог, я тем не менее постараюсь эту традицию нарушить и сегодня будет довольно много цифр. Итак, по оперативным данным (хотя год … Читать далее
Дачная Военно-Ташкентская железная дорога (колея 500 мм), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей.
Здравствуйте, друзья! Всем привет!
Мы вновь в эфире. Сегодняшний рассказ о перевозках на ВТЖД уже этого, нового 2021 года.
Дачная Военно-Ташкентская железная дорога (колея 500 мм), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей.
Здравствуйте, друзья!
Сегодня расскажу о сезоне 2020 на ВТЖД. По традиции последних лет, движение по ВТЖД в новом году открыл туристический поезд «Зимняя сказка» №919/920 отправлением 1 января в 0.05. Это давняя традиция, первый поезд в новогоднюю ночь идёт к новогодней елке. А уже в 2 часа ночи начались и грузовые перевозки. Ушел первый грузовой поезд этого года. Так было положено начало нового сезона!
Именно такое название получил пост, размещённый в электронном журнале Strelka Mag.
Как уже догадались постоянные читатели нашего блога материал посвящён Дачному метро нашего постоянного автора Сергея из Ростова-на-Дону. Материал на удивление хороший — из ВТЖД не пытались сделать некое «каждый по своему с ума сходит», а сделали акцент на пользу дороги в грузоперевозках и полезность в строительстве, что, пока, редкость для внешних журналистов.
Здравствуйте друзья!
Мой сегодняшний рассказ об очень важном объекте, который соединил две рельсовые стихии: наземную и подземную железные дороги. Так уж случилось и в повседневной жизни, что соединение железной дороги и метрополитена, существуют. Но, как правило, выглядят незаметным подъездным путем. То же самое и соединение ЖД и трамвая.
Здравствуйте друзья!
Сегодня не обычный пост. Посвящен он моему небольшому юбилею. 10 лет исполнилось с момента начала моего ДачЖелДор творчества )))
В конце ноября 2009 года, было принято стратегическое решение, о возможности начала разработки и строительства своей небольшой железной дороги. Так уж получилось, что являясь давним любителем больших железных дорог, к малым ЖД (УЖД), не относился в полной мере. Соответственно и не было у меня опыта проектирования и постройки. Поэтому всё пришлось начинать с чистого листа. Здесь, в этом посте, можно будет увидеть самые первые мои фото, которые никогда ранее не публиковались. А так же этапы проектирования, постройки и начала эксплуатации ДачЖелДора.
Военно-Ташкентская железная дорога (ВТЖД), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей
Здравствуйте друзья!
Сегодня продолжение о строительстве Дачного Надземного Метро. Часть вторая.
Полностью посвящена постройке метровагона проекта «9819».
В первой части я подробно рассказал о том, как шло строительство самой линии и инфраструктуры. Но ведь кроме путей и станций должен быть и подвижной состав!
Военно-Ташкентская железная дорога (ВТЖД), Ростов-на-Дону. Автор проекта – Сергей.
Всем привет! Здравствуйте друзья! Начинаю свой очередной рассказ.
Сегодня расскажу и покажу процесс изготовления легкосъемной одноместной дрезины для ДачЖлеДора из дерева.
На просторах блога «Стальная колея», довольно подробно освещались экспонаты и различные виды дрезин. Будь то самодвижущаяся «пионерка», «табуретка с моторчиком», с велосипедным приводом, ВРТ (вагон ручной тяги) и тд. А сегодня мой рассказ посвящен изготовлению, пожалуй, самой легкой и простой конструкции, с прямым ножным приводом.!)) Да-да, именно, за счёт усилий стоп ног, непосредственно на вращение колес.
Начну с технических характеристик изделия: